中工汽车

新能源

蔚来们,有特斯拉这样的对手,是幸事

2020-01-08 10:43:00  来源:南方网

  1月7日,特斯拉在上海超级工厂正式开启了大规模交付仪式,马斯克专程奔赴上海,并宣布Model Y开始国产。在此之前,特斯拉Model 3国产版的价格已经公布,29.905万元(含补贴),低于原来的预售价。价格出来后,国内一片哗然,有人甚至用“屠杀”字眼来形容特斯拉即将碾压国内汽车同行。不可否认,特斯拉的产品核心技术确实强,国产化速度确实快,现在价格也降下来了,但换个角度来看,特斯拉在中国,更多的是送经验。

  特斯拉的价格杀伤力究竟有多大?

  Model 3国产版价格背后的故事其实很有意思。自去年以来,特斯拉出现频繁的价格调整,涨涨跌跌,体现了其调节供需的手段不多。去年,特斯拉分别在2月1日、3月1日、3月21日、4月14日调整了进口版Model 3价格,其中既有降价也有涨价,5月底第一次公布国产版预售价格为32.8万元,没想到随着8月底的进口特斯拉全面免购置税,产品性价比大增,于是特斯拉就及时涨价,确保更好利润,在10月份第二次宣布预售价格回升为35.8万元。

  由于Model 3国产版的预订情况未达预期,消费者对价格的认可度低,加上去年12月份特斯拉的补贴和免税的利好全面落地,2020年1月3日,特斯拉调整订车价格,补贴后的价格低于30万。

  可以发现,特斯拉的价格制定方向基本不以其他竞争对手为转移,马斯克调整特斯拉的价格,只会盯着两件事:利润和交付量。而且,由于是直销模式,特斯拉的价格刚性与需求弹性的衔接没有缓冲,未来特斯拉的价格还会剧烈波动。

  不到30万元的Model 3国产版,相比目前蔚来ES6、广汽新能源Aion S等头部电动车竞品而言,其实价格并不算有竞争力,特斯拉上海超级工厂每周产量已超 1000 辆,1季度达到1.5万辆是有希望的,目前的交货周期仍是一个季度,因此订单不会超过1.5万辆,没有形成Model 3在美国上市时狂热追捧的局面。这也间接说明了Model 3国产版的价格竞争力不如预期,但随着特斯拉的国产化率提升和产量爬坡,特斯拉国产车的价格下探空间还是很大的。

特斯拉2019年在国内的销量,以Model 3为主

  事实上,特斯拉价格的不稳定,已经影响到潜在客户的信心,不少人持币观望,坐等Model 3下半年降到25万元左右。特斯拉的定价看似任性,但马斯克要向股东负责,盈利是最大要义,价格瞄准利润水平波动,这是国内造车新势力学不来,也跟不上的节奏。

  做大国内电动车的真实需求

  去年前三季度,中国新能源汽车共销售87.2万辆,其中卖给个人用户的纯电动车仅十余万辆,剩下的全部投放给了B端出行市场。如果刨去在限购城市买车占号的量,纯电动车的私人销量可能不到10万辆,个人消费者市场的真实需求太少,始终困扰着纯电动车制造商(包括传统车企在内)。

  某种意义而言,特斯拉是纯电动车真实需求的开创者,挖掘消费者的需求,从传统燃油车市场抢份额,特斯拉有自己的一套做法,其运作模式和产品特性更是被众多纯电动车企借鉴乃至沿袭,比如网上预订、城市生活馆、粉丝运营、车辆OTA等等。国产特斯拉上线,必定会吸引更多消费者关注纯电动车,作为一个新兴市场,强者进入也许就意味着蛋糕开始做大。

  以核心三电技术来看,目前特斯拉仍是处于同行领先地位,比如在续航里程方面,Model 3顶配版车型续航里程达499公里,而自主品牌新能源车的续航基本在400公里以下,蔚来ES8续航里程为355公里,荣威ERX5的续航320公里。特斯拉国产,将迫使竞争对手加快技术迭代和服务升级,从而刺激国内纯电动车整体水准的提升,而这正是扩大纯电动车真实需求的基础。

  特斯拉国产不仅惠及国内纯电动车市场本身,深挖特斯拉超级工厂背后的供应链公司会发现,供应商名单非常长,涉及包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等十个部分,涉及直接、间接供应商一百余家。

  随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开,其电池、电机、零件壳体也将对产业链原材料产生强需求,比如上游原材料的钴、锰、镍、锂、石墨,中下游的连接器等,让整个电动车产业链大受裨益。

  讲好中国故事很关键

  截至1月8日发稿,特斯拉股价报467.32美元,创历史新高,市值842亿美元,远远领先于其他老牌的汽车制造商(如通用汽车和福特汽车),已经成为全世界市值排名第三位的汽车公司,仅次于日本丰田和德国大众集团。显然,前一天特斯拉上海超级工厂交付事件推了股价一把。

  

  继上海工厂之后,特斯拉欧洲工厂明年7月投产,初期产能赶超上海工厂,未来特斯拉的瓶颈不是产能,而是需求。作为全球电动车最大的单一市场,中国无疑是特斯拉的福地。但是,相较于北美和欧洲,特斯拉在中国的竞争压力其实是最大的,在这里,造车新势力众多,传统车企转型新能源的势头不减。

  即便国产,也不见得特斯拉能够在国内纯电动车市场横行无忌,部分自主品牌电动车技研能力发展迅猛,比如广汽新能源旗下车型的一些关键技术指标已经超越特斯拉,Model 3的产品力和价格都不占优势,而接下来的Model Y,面临的是像奥迪e-tron、奔驰EQC这样的对手,如果国产价格足够低,又会遭遇到蔚来ES6、广汽Aion LX。

  随着全球汽车产业进入周期性调整,原来战战兢兢、游走在生死边缘的特斯拉倒是越走越稳。但做大中国市场至关重要,马斯克需要更加努力地让投资者相信,特斯拉昂贵的股票和公司市值物有所值。


编辑:李晗

车图

新能源

自动驾驶

召回

 
 
关于我们 | 广告服务 | 版权声明 | 违法和不良信息举报电话:010-84151598 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright © 2008-2020 by www.workercn.cn. all rights reserved
扫码关注




中工网抖音


工人日报
客户端
×