原标题：一汽“新能源战略”发布 新能源汽车发展进入快车道

 

中国第一汽车集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏

　　

4月20日，第十三届北京国际汽车展览会首日，中国一汽正式发布了新能源汽车战略规划。“新能源战略”全面规划了中国一汽新能源汽车的产业发展路径，理清了中国一汽新能源规模产业化发展的思路，明确了发展目标和措施。

　　

做中国新能源汽车领跑者

　　

中国一汽新能源战略的发布对其新能源汽车发展的总体规划、总体目标以及阶段性目标做了清晰的部署。

　　

中国一汽提出，其新能源汽车发展的总体规划是：在品牌战略统领下，立足自主，开放合作，突破电驱动核心技术，通过集成创新，构建新能源汽车全新平台，全力开发满足用户需求的系列新能源汽车；积极参与应用推广，创新运营模式，积极推进新能源汽车的规模化、产业化、商品化发展。

　　

总体目标是：到2020年，中国一汽将完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中拥有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。

　　

同时，中国一汽对新能源汽车的发展和推广有着清醒的认识，新能源的发展不可能一蹴而就，为此新能源战略规划将分三步实施，并设定阶段性目标。其中，2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发； 2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。

　　

“蓝途战略”推动新能源有序发展

　　

从宏大的新能源发展规划及目标中，不难看出中国一汽勇于争当行业的排头兵、产业的领跑者决心。作为国内汽车的行业领军者，中国一汽显然具备这样的底气。从上世纪90年代起，中国一汽就开始致力于新能源技术的研发与推广，特别是2011年“蓝途战略”的发布，加速了中国一汽新能源汽车的发展步伐。

　　

通过组织架构和体系建设，中国一汽在研发投入和基地建设上，先后科研立项261项，体系化地解决了新能源汽车整车平台开发，电机、电池、电控等关键总成开发中所面临的一大批技术难题。并建成了国际先进水平的新能源汽车整车等试验与试制基地。目前，中国一汽掌握了单电机和双电机深度混合动力构型、高功率密度的机电耦合变速器、高能量密度和安全性的电池组以及整车控制器等核心技术。其中电机比功率达到3.25kW/kg，比扭矩达到17.8Nm/kg，处于国际先进水平；电池组10秒级比功率达到1000W/kg，比能量达到120Wh/kg，环境适应性达到零下30摄氏度，60%容量充电时间小于15分钟，安全性高于国家试行标准。

　　

同时，中国一汽作为联合国电动车安全法规中国专家组组长单位，积极参与国际电动车安全法规技术协调工作，全面参与行业标准制定工作。此外在企业内部，制定了完整的新能源汽车整车和关键总成产品开发流程，以及支撑该流程的设计规范500余项，试验验证标准300余项。

　　

通过前期的准备工作和成果积累，中国一汽已经为未来新能源汽车产业化奠定了坚实的基础，具备了整车商品策划、概念设计、技术设计、试制验证、试验验证以及批量生产能力，成功开发了奔腾系列新能源轿车和一代新能源城市公交客车。截至2013年年底，中国一汽面向全国8个城市投放了700余辆新能源产品，累计运行里程突破7300万公里。依托关键技术突破及产品开发，共计获得专利180余项，其中发明专利70项。

　　

多维度举措加快新能源规划落实

　　

现有的技术、产品成果以及产业化经验，将是中国一汽新能源战略总体目标实现的基础，在此基础上进行全面提升，才是到2020年全面实现中国一汽新能源战略规划目标的有力保障。中国一汽提出未来将通过产品平台搭建、总成模块设计、核心技术掌握、研发能力、生产资源组织以及产业联合协作等措施，加快新能源汽车战略规划的落实，从这些举措中我们可以总结出中国一汽发力的三大方向，即满足用户需求、掌握核心技术、兼顾自主发展与开放合作的思维。

　　

首先，新能源汽车真正普及的关键是要赢得用户，为了实现这一目标，中国一汽以用户需求为导向，在产品平台方面，加速推动新能源汽车的产业化。首先在产品平台方面，搭建4个新能源乘用车整车产品平台，即A0纯电动、A级混合动力、B级和C级插电式混合动力，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，最终实现平台、技术的商品化。另一方面，为了让价格更贴近用户需求，还在总成模块方面，通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，开发直喷增压发动机、双离合器变速器、湿式离合器耦合电机等八大新能源汽车总成模块，全面支撑中国一汽新能源汽车整车开发的同时，最大限度降低技术研发成本，奠定产业化基础。

　　

其次，要处于市场领先地位，需要领先的技术作支撑，这要求企业必须掌握核心技术，并拥有强大的研发能力。中国一汽提出，未来在核心技术上，不仅要完全掌握高功率密度的湿式离合器耦合电机设计、电池组集成开发、整车控制器自主软件源代码设计技术，还要突破以铝代铜的低成本的高压电气技术，以及突破增程式电动汽车发动机核心技术，创新设计对置活塞增程发动机。在研发能力方面，建立完整的新能源汽车研发专业体系，形成从整车到总成再到关键性能的新能源汽车正向开发流程、体系和标准，全面建成具有国际先进水平的1万平方米新能源汽车整车及关键总成试验基地，能完成整车多功能模拟研究和整车性能与可靠性的品质认证。

　　

最后，在自主掌握核心技术的同时，以开放合作的态度最大程度地整合资源，才能满足现代汽车工业发展的要求。对此，中国一汽提出在依托集团现有资源、培育新能源汽车核心部件生产能力、实现核心关键总成自主生产的同时，还要与国际一流的供应商保持开放式的战略合作，提高从核心部件、关键总成到整车的开发和生产能力。此外，中国一汽还将积极探索多种集成创新模式，在动力电池方面，参股国联动力电池研究院有限责任公司，加快新一代动力电池研发，促进高水平动力电池产业化进程。在纯电动汽车的发展上，将充分利用央企电动车联盟的平台，发挥引领作用，和上下游产业一起共谋发展。

　　

为缓解能源和环境双重压力，推动汽车产业转型升级，实现汽车产业可持续性发展，发展新能源汽车已经在全球汽车行业中形成共识。可以说新能源汽车是车企未来竞争的主要战场。而中国一汽“新能源战略”的发布让我们看到了其在新能源领域的储备实力与发展潜力。相信在中国一汽等企业的推动下，我们的新能源汽车将进一步加速发展，最终为还天空一片蔚蓝作出贡献。

　　（黄华）