“金九”车市：成色十足 优惠政策前景不明

　　9月，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，相比去年同期增长42.2%，高于乘用车总体增速。在中汽协副秘书长师建华看来，这一现象与1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策即将到期有关。

　　1-9月新能源汽车累计销售28.9万辆，与中汽协年初定下的70万辆目标相差甚远。对此，师建华表示，新能源政策迟迟没有发布影响了销量情况；不过，他也透露，补贴政策将会在近期发布，在补贴政策的助力下，“希望新能源汽车到年底的销量能达到50万”。

　　传统的车市淡季意外走强，刺激各家车企加速新车投放及强化市场布局，而成色十足的“金九”产销数据直观地呈现了火爆的车市。10月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了9月产销数据，9月我国汽车产销量比上月和比上年同期均呈现较快增长，增速均在20%以上。

　　中汽协秘书长助理陈士华对此分析表示，国家推出的1.6L及以下排量车型购置税减半政策即将到期，目前该政策的前景还不明朗，造成部分消费者提前购车；此外，今年前9月的车市呈现较高增速也与去年基数较低有关。

　　9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%，比上年同期分别增长32.8%和26.1%，高于上年同期38.5和24.1个百分点。1-9月汽车产销分别完成1942.2万辆和1936.0万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%，高于上年同期14.1和12.9个百分点。

　　自主轿车市场份额持续下滑 SUV市场份额继续增长

　　在乘用车4大门类中，轿车在9月份的产销量分别为110.66万辆和111.93万辆，环比增长25.58%和21.87%，同比增长27.52%和17.07%。自今年5月起，轿车产销结束同比下滑后，同比销量便一直呈增长态势。分析表明，今年轿车市场已不断推出新车型或更新换代的年款车型，对轿车市场有较明显的刺激作用。

　　然而，自主品牌轿车市场份额的下滑趋势仍在继续。今年9月，自主品牌轿车销售21.4万辆，市场份额为19.1%，下降1.0个百分点。前9月自主轿车市场份额则下滑2.2个百分点至18.6%。

　　其余细分市场中，交叉型乘用车产销降幅双双超过30%，SUV和MPV均保持较快增长。今年9月，SUV产销86.69万辆和87.90万辆，环比增长33.56%和33.71%，同比增长62.71%和54.21%；MPV产销21.18万辆和22.15万辆，环比增长30.53%和22.80%，同比增长29.85%和37.32%；交叉型乘用车产销4.64万辆和4.86万辆，环比增长29.80%和8.30%，同比下降31.97%和32.36%。

　　其中，自主品牌SUV与MPV市场份额则继续保持增长。9月，自主SUV销量51.4万辆，市场份额为58.5%，提高6.8个百分点；自主MPV销量19.8万辆，市场份额为89.3%，提高1.0个百分点。

　　购置税减半政策前景不明朗 小排量乘用车销量大涨四成

　　9月，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，相比去年同期增长42.2%，高于乘用车总体增速。其销量占比为72.1%，相比上月提升13.3个百分点。在中汽协副秘书长师建华看来，这一现象与1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策即将到期有关。

　　据了解，为了提振疲弱的汽车市场，国家于去年9月底推出了1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策。不过，根据当初公布的时限，该政策将于今年12月31号到期。尽管中汽协已向国家发改委等部门提交建议，希望将这一优惠政策延期；但是，据师建华透露，到目前为止尚未收到相关部门的回复。“如果这一政策不延长，将严重透支明年销量。”师建华直言。

　　新能源补贴政策或于近期公布 年销量目标降至50万辆

　　9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。在陈士华看来，虽然9月产销量均高于今年其他月份，但增速不如预期高。

　　1-9月新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%，该数据与中汽协年初定下的70万辆目标相差甚远。对此，师建华表示，新能源政策迟迟没有发布影响了销量情况；不过，他也透露，补贴政策将会在近期发布，在补贴政策的助力下，“希望新能源汽车到年底的销量能达到50万”。（中国经济网 见习记者王跃跃）

　　8月汽车产销：政策助力明显 轿车结束累计下滑