近期，宝马7系追尾马自达2的事件，让 “追尾”又一次成为热门词汇。多数人的目光仍然聚焦在速度，和后防撞梁上。其实后防撞梁在高速碰撞时的作用并不大，现在有了更多的安全技术，来保护车内乘客不受追尾的伤害。

主动安全头枕

　　追尾发生时，毫无准备的车内乘客最容易受伤的是颈部。乘客的身体会在碰撞时随座椅向前运动，而头部与头枕之间留有一定的空隙，惯性作用下会猛烈后仰，像鞭子一样往后甩，形成鞭打作用。如果车速够快，将会给车内乘客带来严重的颈椎损伤。

　　汽车厂商针对鞭打作用给出了良好的解决方案，这一方案并不复杂，就是在碰撞瞬间给予头部足够的支撑。简单来说就是在椅背内设计了一个连杆，发生来自后部的撞击时，身体挤压在这个连杆上，通过联动机构将力转化在头枕上，使头枕前移迎合头部的向后运动，最大限度的减少头部的后仰，减少颈椎损伤的可能。

　　主动安全座椅的原理同样是避免鞭打作用对颈部的伤害，但是并不是通过头枕的前移，而是将座椅和靠背后移，使身体和头部同时向后移动，减少颈头部和身体的位移量，从而降低碰撞的能量直接作用在颈部，减缓鞭打效应对颈部的伤害。

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　　预碰撞安全系统

　　主动安全头枕（座椅）的作用是在碰撞发生后，保护车内乘客不受伤害，而预碰撞安全系统则能够在碰撞发生前采取行动，避免碰撞的发生。目前在售车型中，已有许多品牌为其产品增加了这一系统。

　　福特：低速行车安全系统

　　长安福特为全新福特福克斯配备了最新的低速行车安全系统。这一系统在车速低于50km/h时启动，通过内后视镜后部安装的传感器判断与前车的距离以及速度差。当系统判断可能发生危险时，车辆会通过声音以及仪表提示给驾驶者，如果驾驶者未作出反应，车辆会自动介入制动，直至将车辆停止，以降低碰撞风险。

　　沃尔沃：前碰撞警告系统

　　沃尔沃为旗下的S60L配备了CitySafety系统，其中就包含了前碰撞安全系统。这一系统同样通过安装在风挡顶部的传感器，判断车前150米内的障碍物，系统的工作速度控制在30km/h以内。这一系统会在接近障碍物30米的时候发出警告，并将车辆的制动系统进行预热，在驾驶员无反应的情况下也可自动介入制动，将车辆刹停。

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　　丰田：PCS预碰撞安全系统

　　丰田的预碰撞安全系统叫做Pre-CollisionSystem，简称PCS，我们以全新皇冠作为参考。丰田的PCS预碰撞安全系统通过安装在车头的毫米波雷达判断障碍物。其工作状态分为三步，当存在碰撞风险时，发出声音信号提醒驾驶员；当有极大可能碰撞时，制动系统进入预制动状态，并根据情况进行一定程度的制动，预先收紧安全带；当碰撞发生无可避免时，进行全力紧急制动。PCS实现了多系统协同工作，但是它无法将车辆完全停止，赋予驾驶者更多的控制权。

　　奔驰PRE-SAFE

　　奔驰PRE-SAFE是一套完整的解决方案。车辆通过车前雷达探知前方物体和车辆距离，并将潜在事故距离分为三档进行判断。在距离碰撞前2.6秒时，车辆发出蜂鸣警报，在撞前1.6秒时，警报器再次响起并施加50%制动力，安全带提前收紧，座椅下半部升高，并将乘客调整至安全坐姿。在碰撞前0.6秒时，车辆将强制施加100%制动力，在时速55km/h以上，最后0.6秒的100%刹车也许未必能把车辆刹停，但可以最大限度减少碰撞带来的伤害。

　　在紧急制动情况下，PRE-SAFE系统还可以让前排座椅在高度和前后方向上迅速移动，使乘客在车内处于更为理想的位置，这样一旦碰撞发生，安全带和安全气囊能更好地发挥保护作用。

　　一旦防护系统探测到碰撞，碰撞预防辅助系统会立即连接梅赛德斯-奔驰紧急救援中心。同时， GPS的位置数据和其它相关车辆数据会自动传输至紧急救援中心。

　　为减少事故后的进一步损伤，碰撞发生后，车辆将自动关闭发动机、激活报警闪光灯和车内应急照明等。此外，中央门锁可自动开启，车门与翼子板之间的碰撞连接有利于在发生事故后简单快速地打开车门。

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