随着理性消费观念的转变，用户更期待拥有高品质高价值的汽车产品。东风风光ix5车型主打年轻用户群，计划将于今年10月份正式上市，并且提供7年/15万公里超级质保。

　　近日，在古城大理120公里的环洱海试驾中，笔者亲身体验了这款风光ix5在多种路况下的表现。在中国“质造”崛起的新时代，风光ix5也许会成为东风风光在SUV领域向上进阶的全新增长点。

　　作为风光品牌新的旗舰产品，风光ix5在外观上采用溜背设计，营造出一种向前俯冲的姿态，视觉冲击力比较强。整个车身线条丰富，主要参考奔跑的猎豹勾勒而出，上腰线在后排的门板上断层后又在门把手位置往后延伸，下腰线向后上扬，营造出一定的速度感；为满足年轻用户的多样化需求，新车还提供贯穿式格栅和星空式格栅两种前格栅可供选择。尾部是整个外观造型的亮点，尾灯造型和前大灯相呼应，LED光源的尾灯细长简洁。

　　风光ix5的车身长宽高为4685mm×1865mm×1645mm，轴距为2790mm。新车打破了传统轿跑车型的局限，第二排腿部空间和第二排头部空间分别达到了880mm和870mm，后备箱容积780L，第二排座椅完全放倒后总储物容积达到了超越同级车型的1420L。

　　双五辐式的轮毂造型比较大气，并没有采用双色搭配，不过我个人是比较喜欢这种简约大气的感觉。轮胎方面采用245/45 R19的米其林primacy 3ST，定位为舒适性公路胎，主打静音舒适。

　　风光ix5的内饰会和奥迪有很多的相似点，干练的线条体现了大胆简约的内饰风格，10.25寸中控屏和全液晶仪表，加上空调面板全触摸屏形成的智能三屏营造出科技感。中控采用大块的横向烤漆面板，仪表盘以及中控上下两屏幕的组合马上让人联想到奥迪的设计。

　　10.25英寸的中控屏显示效果不错，全系搭载全新一代的Lin OS 4.0智联系统，可以实现生命救援、医疗咨询以及陪驾宝功能，可以满足出行日常需求，实用性不错。

　　方向盘也支持三种助力调节，运动模式下方向盘最沉，指向性基本和标准模式一样，所以常规驾驶选择标准模式即可，舒适模式下，转向力度更轻。档把造型主要参考奥迪，笔者和同车的小伙伴都觉得有一种高级感。此外，像电子手刹，自动驻车以及发动机启停等这些主流配置这些车上都有配置。

　　新车整体动力总成在中后段加速表现还算不错，但笔者在爬坡过程中，时速60km/h状态下油门踩到底，动力响应有些迟滞，不过这也是比较常见的现象。

　　车辆提供4种驾控模式选择，分别是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式，油门响应会逐步减弱，而且转速区间也会有不同的表现，SPORT模式下更适合做超车动作。

　　悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的主流搭配，整体的调教偏硬朗。在通过连续坑洼路段时，车内会感受到余震。

　　噪音方面算是这台车的亮点，怠速状态下非常安静，而且对外界的隔音隔绝得比较好，随着速度上来，更多的是发动机的噪音，底盘隔音做得比较到位，这也和采用了静音胎有一定的关系。

　　动力方面，风光ix5搭载2.0TGDI和1.5TGDI两款发动机，本次试驾的是1.5TGDI CVT智尊型，最大功率可达132kW，最大扭矩可达270Nm。整个动力输出比较平顺，全油门下还会感受到有点推背。

　　作为东风风光产品3.0智能化时代的首款车型，风光ix5凝结了东风风光在智能造车的智慧成果，全面融合了轿跑的舒适与操控、SUV的视野与空间等综合优势，无论是想买轿车还是青睐SUV的潜在用户，都将拥有一个全新选择。