汉兰达2009年进入国内，并迅速得到市场的认可。宽大的内部空间和舒适的驾乘感受成为其最大的亮点。2015年，第三代汉兰达引入了全新的2.0T发动机，并且配置也有了明显的提升。

　　今年3月，2018款汉兰达正式上市。新车在保留大空间和高舒适度的基础上，新推出三款造型设计，且各款车型新增了包括Toyota Safety Sense丰田智行安全套装在内的科技与人性化配置。

　　外形方面，2018款全新汉兰达有多处改变。前脸强化了梯形结构，上下格栅贯通形成一个大梯形，其间以水平格栅条连续排列搭配增厚的前保险杠，水平格栅条延伸至车灯内部。日间行车灯和示宽灯被安置在前大灯下侧。新车提供三款定制前格栅，豪华版和精英版采用哑光前格栅，至尊版采用镀铬前格栅，此外推出尊贵版专属的镀铬前格栅。

　　侧面来看，2018款全新汉兰达前悬比现行车型延长了35mm，腰线整合为流畅延展的直线，从前部一直延伸至尾部，一改现款车型在前翼子板处中断的设计。

　　2018款全新汉兰达的车尾和现款基本一致，后组合灯采用了LED光源，凸灯角改进为流线型。

　　内饰部分，2018款全新汉兰达整体风格简洁大方。我们试驾的车型为搭载2.0T发动机的7座四驱版尊贵版车型，采用了全黑内饰配合镀铬条纹装饰。大空间作为汉兰达一直以来最大的优势在新款上得以进一步提升。新车延续了豪华大七座宽敞的乘坐空间，第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，具有超高的空间利用率。

　　除了乘坐空间，丰富的储物空间也遍布车厢。位于中控台下沿的多功能收纳台方便放置手机、卡等小物件。而前排24.5L的超大中央扶手箱，则可轻松容纳挎包、电脑等“大块头”物品。

　　本次改款，2018款全新汉兰达最大的改变是新增或改进了很多车内配置。精英版新增了LED后组合尾灯、LED日间行车灯带、后排双USB充电口；豪华版及以上版本标配了Toyota Safety Sense智行安全套装，新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏；新增尊贵版提供10英寸电子语音导航（Carlife车载互联系统）、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃等；至尊版导入了PVM全景监控系统。

　　前排USB充电口

　　后排USB充电口

　　2018款全新汉兰达具有充足的的USB插口，前排2个、后排2个，充分考虑了驾乘者的实际需求。

　　安全方面，搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）是2018款全新汉兰达的最大亮点之一。除入门车型外，全新汉兰达全系搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单镜摄像头协助配合，为驾乘者提供更安全的驾驶辅助。

　　行驶过程中，我们在保证安全的前提下，尝试偏离车道，当车辆判断驾驶员是无意识偏离，就会发出警告。

　　除了搭载Toyota Safety Sense外，全新汉兰达还新增PVM全景监控系统与轮胎压力监测系统。

　　另外，在被动安全方面，全新汉兰达一如既往采用丰田先进的GOA车身，标配7安全气囊以及第二排带预紧力安全带。

　　动力方面，2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6前速变速箱。最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，百公里综合工况油耗最低为8.2L。新车取消了3.5L V6的版本。

　　2018款全新汉兰达依然采用智能、高效的AWD电磁控制四驱系统，并且在入门级精英版就提供了四驱版本。在这次的试驾路段中，我们试驾的四驱车型起步响应速度较快，介入平顺，同时会主动智能切换两驱和四驱模式。驾驶中期，加速反应较灵敏，过程较线性，动力输出比较连贯。

　　悬挂方面，2018款全新汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式结构。试驾过程中，途经山路和弯道，都具有良好的路面通过性和高速稳定性。

　　自2009年正式国产至今，汉兰达累计销量超过76万台，2017年单年销量首次突破10万台。截至5月底，2018款全新汉兰达发布不到3个月时间，累计订单已经超过3万台，月销量保持在9000台以上。2018款汉兰达的售价区间保持不变，加量不加价，核心等级车型价值提升过万元，不出意外，一车难求的2018款汉兰达将继续领跑这一级别的市场。