向更无边的世界出发试驾荣威RX8四驱智尊版

2018-03-26 08:17:44　　来源：登录牛车网

　　荣威RX8的到来，扩充了荣威SUV系列的产品线，大空间、7座、硬派SUV这些元素，让我们看到了MPV、常见的7座SUV之外，多人出行的新选择。

　　近年来随着SUV市场的成熟和火爆，上汽荣威针对热度最高的紧凑级SUV市场陆续推出了RX5、RX3两款细分产品，高颜值和主流的配置，在已经对手如云的环境中轻松获得一席之地。回到今天的重点，初次看到荣威RX8时还是有些惊喜，这款荣威全新的旗舰级产品定位于一款中大型SUV，而且走的是采用非承载式车身、配备中后两把差速锁。虽然一眼看去就是荣威家族成员，但依然让我强烈希望能更多地了解它。

　　3月22日，荣威RX8正式开启了30T智联网两驱至尊版和30T智联网四驱至尊版两款顶配车型的预售，预售价分别为22.38万元和25.88万元。而在本次试驾活动中，我们试驾的就是一台四驱顶配车型——荣威RX8 30T智联网四驱至尊版。

　　上周刚刚完成荣威RX8的实拍，紧接着就深度试驾了这款新车，所以这次的关注重心就不在外观内饰设计的浅表环节了，而是更实际的操控表现。废话不多说，直接进入主题。

　　动力够用吗？

　　上汽荣威RX8的这套2.0T发动机，最大功率165kw，最大扭矩360Nm，数据上来说，这台2.0T跟汉兰达的2.0T比都要稍强一点点。

　　但上汽对荣威RX8确实花了大心血，想要打造得更加有气势，所以整台车的车体非常庞大，带来的自重也超过了2吨，对于这个庞然大物，2.0T的动力其实谈不上刺激，起步的时候会有一些的略显迟疑，但是等涡轮全面介入之后动力才开始有非常爽朗的感觉。

　　荣威RX8匹配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱，总体规格基本跟汉兰达一致。这套6AT还是值得信任的，跟2.0T发动机的匹配非常契合，平顺性做得非常好，而且经济性的兼顾也比较到位。用D挡上到120km/h，发动机的转速也仅仅2000rpm出头，这对于油耗也会有一定的帮助，当然这样一台大车要特别省油肯定是不大现实，官方公布的百公里油耗为9.1L/100km。

　　倒是有一点表现特别让人意外，这套动力系统的手动执行能力特别快，偶尔使用起来还颇有乐趣。而且当切换到运动模式的时候，整台车响应更快一些，油门也更愿意维持在2000rpm以上，市区堵车我更建议用运动模式驾驶。

　　多种路况条件下底盘的应对能力如何？

　　这次试驾主要的行程是高速奔袭，荣威RX8有两个地方给我的印象非常深刻。

　　其一就是静音水准，这台车走高速的时候胎噪和发动机的噪音基本是被全面隔绝的，唯一能传进来的是风噪，但车速在110km/以内时，整车的噪音抑制真心不错。只是上到120km/h，风噪才会变得明显一些。

　　其二是底盘的滤震，荣威RX8车体挺大的，结构又比较传统，本来还担心公路能力会有不足。但结果上高速之后整台车的悬挂基本把细碎震动全面处理掉了。而且荣威RX8的后排乘坐的舒适度做得非常好，高速基本感觉不到什么路面震动，再加上出色的静音水准，高速乘坐舒适性着实让人惊喜。

　　下了高速之后，开始有一些不平整的路面出现。荣威的底盘一贯表现比较出色，荣威RX8基本延续了这个传统。荣威RX8的底盘走一些大的坑洼动作非常厚实，传递出来的声音也比较遥远。

　　细分讲的话，荣威RX8更擅长过大坑，悬挂的伸缩能够很从容的的化解，但对于凸起来的大减速带和大量的烂路则弱点。

　　既然说到非铺装路面，我也有幸避开其他老师简短的进行了一段“拉力”驾驶，所以我们就来看看RX8的四驱系统。荣威RX8基于上汽全新的IS平台打造，搭载了一套TOD适时四驱系统，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后轴的磨片式机械限滑差速锁在侦测到两侧车轮速差超过120转/每分钟时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮，从而提升脱困能力。此外，RX8四驱版本配置了“ALL-DRIVE高性能全领域智驾系统”，进一步提升驾驶乐趣，达到城市和越野的平衡，满足追求品质生活的消费者各种用车需求。

　　最后我们看一下RX8相比于汉兰达等7座SUV的优势，RX8的底盘结构。RX8的底盘采用的非承载式车身，以及悬架采用的前双叉臂式独立悬架+后五连杆整体桥非独立悬架的组合。无论是乡村道路还是城市公路，RX8在一次过弯过程中以及颠簸路段驾驶能表现的很整体，并且乘坐体验很舒服，当然一定程度归功于柔软厚实的座椅设计。

　　霸气外观回顾

　　荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，外观上与荣威RX5、荣威RX3一脉相承，在原有整体舒展大气的造型基础上，又增添了几分力量感。方正的车身加上凌峰的腰线勾勒出了极富有冲击力的视觉感官，家族式的“律动设计”语言在RX8上体现的淋漓尽致。车身尺寸方面分别为：4923mmx1930mmx1812mm（带行李架为1842mm），轴距为2850mm。值得一提的是，大灯、雾灯以及尾灯全部为LED光源，彰显RX8豪华理念。

　　豪华内饰回顾

　　内饰上RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题，座舱采用环绕式设计，档把区采用宽体式布局，在细节上荣威RX8通过多种材质的搭配，整体设计富有层次感，并且多处有仿木纹设计，体现律动设计的精致与优雅，打造同级别中最豪华舒适的乘坐体验。此外，荣威RX8还将提供极地棕、巴旦杏、邃空黑3种内饰颜色选择。另外RX8还有一些惊喜配置，比如：前排座椅记忆、前后排座椅加热、手机无线充电功能、独立式空气净化器、拨片换挡等等。

　　总结：荣威RX8的到来，扩充了荣威SUV系列的产品线，大空间、7座、硬派SUV这些元素，让我们看到了MPV、常见的7座SUV之外，多人出行的新选择，顶配车型25.88万元的预售价也在意料之中。时尚的造型、科技感十足的配置，能够轻松担负日常出行的任务。带着家人去旅行，它可以带你走得更远、看到更广阔的大自然。此次试驾的试装车辆还有一些细节需要完善，期待荣威RX8的量产版本有更完美的表现！10020