中工汽车

冰天雪地又何妨 试驾 2018 款哈弗 H6 Coupe

2018-02-07 08:05:59  来源:车质网

  

  前段时间,国内各地纷纷飘起了雪花,无论看似正常的北方,还是 " 一反常态 " 的南方,银装素裹的城市街景,让身处北京的小编颇为羡慕。直至接到新哈弗 H6 Coupe 极限冰封挑战活动的邀请时,小编欣喜不已,地点坐标——内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区,算得上是观雪圣地了;而新哈弗 H6 Coupe 的魅力则胜过前者,荣获 2017 年度 " 中国芯 " 十佳发动机称号的 1.5GDIT 发动机无疑亮点十足。当然,前驱 SUV 挑战冰面复刻的上海 F1 赛道才是重头戏。

  

  

  先来介绍一下本次的试驾车型,作为新车的最大亮点,2018 款哈弗 H6 Coupe 全系搭载长城最新研发的 1.5GDIT 发动机,除了相比老款 1.5T 发动机,最大功率和扭矩分别提升至 124kW 与 285N · m 外,借助电控增压器技术,其峰值扭矩输出转速更下探至 1400rpm,从而优化车辆的动态响应。不仅如此,通过集成 CVVL 进气全可变气门升程、缸体缸盖独立冷却系统和中置直喷等技术,让该发动机不仅拥有更强劲的动力输出,在环境适应能力、燃油经济性和 NVH 表现等方面均可圈可点。

  

  

  

  

  

  

  需要说明的是,本次活动的试驾车包含红 / 蓝标两个版本,其中外观更富冲击力的红标车型,装备专为冰面驾驶设计的 " 钉胎 ",虽然附着力大幅提升,但面对多弯的冰面赛道依然不能掉以轻心。相比之下,蓝标车型的外观更加内敛,与之搭配的则是固铂 WEATER-MASTER ICE600 轮胎,从命名中不难看出这是一款雪地胎,较之常见的 " 四季胎 " 低温环境表现更加出色。

  

  

  本次 " 极限冰封挑战 " 活动中,包含四大体验项目,根据科目难度依次为:初级道、高级道、复刻冰雪上海 F1 赛道和越野路段。相比之下前两者难度不高,重点在于 " 热身 " 与熟悉冰雪道路驾驶技巧,1:1 复刻的 " 上赛 " 可谓乐趣无穷却又让人不敢有丝毫怠慢,而看似平庸的越野路段,在白雪的加持下,进一步展现了新哈弗 H6 Coupe 的十足魅力。

  

  初级道与高级道

  

  由于前两项体验存在一定的关联性,因而小编在此一并介绍。正如前文所述,不同版本 H6 Coupe 使用的轮胎不尽相同,该环节中装备雪地胎的蓝标车型率先登场。依托全新 1.5GDIT 发动机强劲的扭矩,新哈弗 H6 Coupe 的加速能力可谓让人印象深刻。然而,面对附着力较低的冰雪路面,紧急制动和过弯时难免遇到打滑现象,此时该车装备车身稳定控制系统会在出现 " 推头 " 倾向前为车轮提供制动力,纠正已偏离的行驶轨迹。不过电子系统并非万无一失的护身符,比如在 U 型弯中仍需驾驶者主动回正,并适时反打车轮 " 滑 " 过弯道。

  

  经过初级道的简单热身,转入高级道算是进入冰雪 F1 赛道前的预演。虽然弯角比初级高更加棘手,但小编的 " 座驾 " 也升级成了装备钉胎的红标车型,加之赛道两旁设立有代表弯心和刹车点的标记物,直观上很容易让人掉以轻心。

  

  幸好新哈弗 H6 Coupe 不仅拥有出众的弯道支撑表现,轻柔且执行较为准确的方向盘,在出现转向不足时,修正路线的同时,车身能够保持较高的稳定性。而在紧急制动和快速转向时,该车提供的 RMI 防侧翻功能对规避危险状况功不可没。

  

  

  值得一提的是,新哈弗 H6 Coupe 所搭载的 1.5GDIT 发动机,不仅拥有强劲的动力输出,出弯后的加速过程中,该车的油门响应也没有丝毫迟疑,出色的动力跟随性表现,易于掌控驾驶节奏。不仅如此,峰值扭矩爆发时并不突兀,降低了前轮出现打滑的概率。

  

  当然,行驶在冰雪路面时,除了对车辆性能提出了更高要求外,提前对道路进行预判,合理把控加速与刹车的力度,也是驾驶员的必备素养之一。

  强大扭矩与拖拽功力

  

  在下午的体验环节开始前,未经改装的新哈弗 H6 Coupe 上演了一番拖拽 " 神功 "。仅凭一己之力,便在冰天雪地的海拉尔,成功拖动了相当于自身重量 30 倍的 45 吨重卡。虽然只是本次活动中的小插曲,但足可见这台 1.5GDIT 发动机除了拥有过人的峰值扭矩外,其低转速动力输出同样可圈可点。不容忽视的是,作为该车的传动装置,7 挡湿式双离合器变速箱,借助先进的耐磨材料,展现出的让人刮目相看承受能力。

  

  冰雪版 " 上赛 " 体验

  

  短暂了解并稍加练习冰雪路面驾驶技巧后,挑战冰雪版上海 F1 赛道的序幕就此展开。在该环节中登场的,仍是脚穿 " 钉鞋 " 的红标车型。伴随试驾教练一句轻描淡写的 " 可以带点速度 ",深踩油门绝尘而去的画面点燃了寒冬的激情。话虽如此,小编却依然有所保留,虽然钉胎提升了车辆在冰雪路面的抓地力,但新哈弗 H6 Coupe 充沛的低扭表现,仍极易出现打滑现象,在博世第九代 ESP 系统迅速且精准的控制下," 失控 " 无从谈起,只是被施加制动力后难免造成时间损失。

  

  遵循赛道过弯 " 外 - 内 - 外 " 的原则,面对接连不断的组合弯,新哈弗 H6 Coupe 凭借扎实的底盘调校,在展现其出众的弯道支撑性之余,也强化了自身的驾驶乐趣。当然,假如入弯前没有及时减速,突破物理极限的结果只能是冲出赛道,与皑皑白雪来个亲密接触。

  

  最让人印象深刻的是,整条赛道最长的 1175 米直线路段上,小编驾驶的新哈弗 H6 Coupe 时速超过了 160km/h。重点在于,该车在加速过程中没有丝毫疲软迹象,濒临刹车点前仍然拥有强劲的动力储备,可见这台 1.5GDIT 发动机实力不容小觑。

  

  越野路段体验

  

  作为最后一个体验环节,越野试驾路段虽然看似难度不高,但对于并未装备四轮驱动系统的新哈弗 H6 Coupe 而言,仍是个不小的考验,加之表面覆盖有较厚的积雪,实际难度可想而知。

  

  需要说明的是,该环节中登场的蓝标车型仅装备雪地胎,正因如此,驾驶员掌控油门深浅和发动机低扭表现更加重要。坦诚的说,经过一天的试驾体验后者已无须担心,积极的油门响应与动力输出,足以保证该车在试驾过程中轻松翻越土丘和路面障碍。

  

  而面对坡度较大的路段,借助该车装备的上坡辅助和陡坡缓降功能,不仅让驾驶员控车更加从容,对提升复杂路况的行车安全性同样功不可没。

  

  

  值得一提的是,新哈弗 H6 Coupe 采用的前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬挂,过滤路面冲击方面表现可圈可点,而传递给车内乘员的厚重感在同级中较为罕见。

  说点 " 题外话 "

  

  在最高气温零下 26 摄氏度的海拉尔,防寒服的作用立竿见影却并非长久之计,前后排座椅加热功能可谓是御寒佳品,不仅如此,我们的试驾车还提供了前排座椅通风功能,不过严寒天气下小编就不为大家体验了。

  

  

  

  除了 " 保暖 " 问题外,充足的驾乘空间也是该车的亮点所在,身高 178cm 的体验者在前排拥有一拳加两指头部余量,在保持前排座椅位置不变的情况下,后排头部与腿部空间分别为一拳和两拳,同时后排座椅支持手动靠背角度调节,考虑到体验者身着厚重的防寒服,该车的实际空间表现和驾乘舒适性均让人印象深刻。

  

  

  不仅如此,为了便于后排乘客上下车,B 柱后方均设计有把手,人性化表现值得肯定。此外,全景电动天窗对提升车内采光效果事半功倍。

  

  总结:

  

  经过一天的试驾体验,新哈弗 H6 Coupe 出人意料且令人印象深刻,作为一款城市 SUV 车型,其实用性和舒适性等方面的实力不容小觑,而扎实的底盘功力,在赛道体验中更可谓乐趣无穷。当然,作为改款车型的重点,全新 1.5GDIT 发动机无疑让人眼前一亮,低扭充沛、响应积极且拥有雄厚的动力储备,无论日常驾驶中 " 释放自我 ",亦或接受轻度越野路段考验,该车表现都能超出你的预期。

  

  当然,完备的安全及驾驶辅助系统同样不容忽视,尤其是在路况条件相对较差的极寒地区,博世第九代 ESP 系统、防侧翻功能和陡坡缓降等装备,为该车的安全性添砖加瓦。作为偏向年轻消费群体的车型,新哈弗 H6 Coupe 的综合实力,让我们有理由相信该车将在市场中大放异彩。

编辑:邬丹

图库

  • 迈凯伦570S 3.8T Coupe

  • 2019款林肯MKC官图公布

  • 沃尔沃S60L进取版上市

  • 全新英菲尼迪QX50官图曝光

  • 雷诺子品牌Alpine即将入华

新闻排行

新能源

  • 新能源

    补贴“断奶” 新能源车产业亟须自我造...

  • 新能源

    充电车位常被燃油车占据 专家吁完善立...

  • 新能源

    新能源汽车地方保护何时休?今年有望迎...

  • 新能源

    燃油车指标缩减 北京新能源车市开战在...

  • 新能源

    新能源汽车购置税继续免征,绿色驱动新...

爱车有方

新闻日历

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 本站地图 | 投稿邮箱 | 版权声明 | 违法和不良信息举报电话:010-84151598 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright © 2008-2017 by www.workercn.cn. all rights reserved
扫码关注



工人日报
客户端
苹果版
安卓版