两驱也能玩冰雪 极寒气温体验汉腾X7S
【搜狐汽车 Top Test】（文:祖琦 图:祖琦/官方摄影）汉腾作为一个比较新的国产品牌，旗下的SUV车型给人的都是一副居家好男人的形象，外观时尚配置丰富空间还非常实用。刚刚上市的新款汉腾X7S搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备6速湿式双离合变速箱，售价为10.58-15.68万元。汉腾X7S作为一款仅有前驱车型的SUV，离开铺装路面去越野的机会少之又少。今天我们就带着X7S做点有意思的事，开着他在内蒙古牙克石中国汽车技术科研中心冬季汽车试验场里撒点野，这次正好赶上寒流来袭，最低将近-40℃的气温再加上大风着实够劲儿，而汉腾X7S的表现你还别说确实超出了我的预期，以往我们认为只有四驱SUV才能去的积雪路段和有些难度的冰雪科目他都能胜任，也让我知道了汉腾X7S还能给我们更多的可能，开着他还能拓宽更多的视野，让我们能尽情享受冰雪带来的乐趣。
为什么要来内蒙古牙克石中汽研冬季汽车试验场呢？因为这里坐落在内蒙古呼伦贝尔市，冬季严寒，极端低温可以达到-50℃，虽然这里没有汽车厂，但是绝大多数车企都将冬季汽车测试放到这里进行，以考验在我国幅员辽阔的国土上汽车的冬季性能。在这片冬季测试场上主要进行的是雪上和冰上多种项目的冬季测试，冬季极限和动态稳定控制数据标定都在这里进行。
在冬季试验中心，我们将进行SUV越野路面，冰雪圆环、冰雪操控路以及冰面操稳等体验项目。同时我们也见证了在-36.6℃极寒环境下车辆快速启动的实验项目。
本次试驾的汉腾X7S都装备了普通的冬季轮胎，花纹更细胎质更软利于增大路面附着力，不过并没有配备冰面测试常见的钉胎，抓地力在冰雪路面上性能会稍微差一些，但更接近普通用户的使用状态。
低温冷启动实验
在冰雪路面尤其是越野路面开车，双手应正确握好方向盘3点9点位置，遇到紧急情况可以迅速应对，越野路况下大拇指不能紧扣方向盘，避免车轮遇到障碍方向盘打手。
在崎岖的冰雪路面上，为了避免车轮打滑所以在减速时使用手动降挡来控制车速，在车距保持良好的前提下甚至可以不用踩刹车就轻松跟车。
●冰雪绕桩体验
汉腾X7S是前驱SUV，所以在冰雪路面激烈操控容易出现转向不足的特性，尤其是在绕桩的时候，提前熟悉并掌握好操控节奏，保持稳定的动力输出，就可以又快又稳的通过绕桩考验。
汉腾X7S采用四轮独立悬挂结构，并且前后配备稳定杆，在操控上支撑性表现不错，在不断地重心转移中姿态保持比较从容。
冰雪绕桩体验
●高速冰雪圆环
圆形冰雪混合路面是测试车辆高速通过弯道电子稳定控制的场地，在附着力相对较高的雪地，没有关闭电子稳定控制的情况下车辆高速通过弯道能让车身保持持续稳定，一旦有侧滑情况电子稳定控制能及时救险。
冰雪圆环高速体验
冰面路况附着力极地，及时开启电子稳定控制也非常容易失控，所以控制车辆集中精神驾驶才是关键。冰雪混合路面其实还有有很高的驾驶乐趣的，当你在充分掌握车辆性能后，关掉电子稳定控制，就能体会到原始的操控乐趣，用油门和方向配合让车辆保持稳定。一次次的失控过后，在不断地推头和甩尾中间掌握冰雪路面驾驶的特点，也是在这里获得的乐趣之一。
●冰面牵引力/制动体验
在冰面及水泥混合路面进行高速制动及起步体验，拥有牵引力控制系统的汉腾X7S在一侧车轮打滑时可以有效控制扭矩输出，让有抓地力的轮胎获得更多扭矩，从而稳定起步。
冰面制动/起步体验
而在制动时，由于路面摩擦系数不同会导致制动时车辆轻微向一侧摆动，这个时候就要依靠人力纠正方向盘和电子制动力控制帮助车辆稳定制动了。
分割路面制动体验
●越野道路/冰雪赛道体验
测试场周边的自然道路堆满了积雪，虽然经过暂时清理但对于两驱车型来说还是有一定难度的，高低不平并带有较深车辙的路面有着天然的起伏和不同的综合弯角，对于汉腾X7S来说确实是一个不小的考验。
由于是冰雪起伏道路，并且弯道宽窄和角度并不规则，所以对于驾驶者的要求颇高，眼睛时刻盯着前方路面，控制好车速才能保证不发生意外。
面对没有车辙并且被冰雪覆盖的道路，进入时一定事先探好道路状况再进入，冒失冲进去可能就会拖底陷车，尤其是两驱车型和单车出游一定特别注意。
冰雪赛道驾驶
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