7座务实/智能加分深度测试东风风光S560

2018-01-11 09:10:25　　来源：Top Test

　　[搜狐汽车_Top Test]（图/文：李汇怡）三个多月前，我参加了在珠海举办的东风风光S560媒体试驾会，当时就对这款顶配车型还不到10万元的紧凑型SUV印象深刻。厂家瞄准的是年轻消费者群体，在外观上注入了不少年轻化的元素；宣传口号是“轻松出行”，丰富的各项配置，搭载了LinOS超级智能互联系统，还有7座车型都旨在为消费者提供更加轻松的汽车生活。今天我们在本地与它再次碰面，拿到的试驾车是东风风光S560 2018款 CVT尊贵型，售价8.99万元，在更充裕的时间里对它进行更深一步的测试，看看它在动力、空间和智能互联系统等方面究竟表现如何。

　　东风风光S560于2017年11月上市，共推出6款车型，售价在6.99~9.69万元之间。我认为这款车比较突出的亮点有三个：1.价格实惠，顶配车型还没超过10万元；2.提供7座车型，适合家庭使用，喜爱出游的年轻人会被它吸引；3.搭载智能互联系统，顺应潮流，提升汽车生活的便利性和舒适性。但受制于成本，在长期试驾过程中，我们也发现一些小问题，如NVH控制一般，发动机噪声略明显；底盘偏硬朗，舒适度有一定的提升空间；内饰从中控到座椅的用料都非常朴实，豪华感不强。这些都是无可厚非的，毕竟这只是一台10万元以内的紧凑型SUV。

　　●驾驶感受：动力不强但平顺性好

　　本次的试驾车型搭载1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这显然不是为了动力而生的。日常驾驶动力表现不温不火，虽然油门的调教比较轻盈，不过实际的提速和超车都需要一定的耐心，而且深踩油门动力也没有爆发性的输出，转速拉高带来的噪音反而会影响驾驶体验。

　　新车提供1.5T/1.8L两种动力版本，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为110kW（150PS），1.8L自然吸气发动机最大功率为102kW（138PS）。本次试驾车型为1.8L+CVT车型，这个搭配显然不是为动力而生的，如果对动力有更高要求的可以选择1.5T车型。

　　CVT变速箱在平顺性方面有着先天的优势，很适合追求经济性的日常代步车使用。风光S560的这台CVT变速箱在日常使用时很难察觉到它的存在，与发动机的匹配工作做得也比较到位。

　　与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，带运动、手动和雪地模式。这个级别的车一般匹配的是AMT或双离合变速箱，而东风风光S560率先匹配了CVT无级变速箱。CVT优点有以下几点：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。如果说1.8L自然吸气发动机的动力刚好及格，那么CVT变速箱带来的平顺性和燃油经济性能加分不少。

　　这个级别的自主品牌车通常有一个通病，那就是转向手感比较飘忽，车轮的指向性不够清晰。风光S560也不例外，行驶时路感比较模糊，车头的反应也偏慢。不过好在随着车速上升，方向的手感会变沉。

　　悬挂系统是前麦弗逊+后五连杆螺旋弹簧组合，这并不是严格意义上的独立悬架。通过试驾我们发现，该车的悬挂在日常驾驶中给人的印象比较硬朗，舒适度有待提升。

　　对于一台1.8L自然吸气发动机来说，11.84秒的0-100km/h加速成绩是相当不错的。起步转速约2000rpm，车轮并没有发生打滑现象，而匹配的CVT变速箱则决定了它的加速是一种偏向于平稳的风格，这从图中的G值变化也不难看出。

　　刹车测试中风光S560的表现可以说是可圈可点，40.45米的成绩即使和售价更高的一些的自主品牌车型相比也不露怯。多次测试中，风光S560制动系统的热衰减并不明显，唯一不足的可能就是全力制动时的点头现象使它的车身姿态稍欠美观了。

　　绕桩测试中，风光S560在连续的左右转弯中表现出了一定的车身侧倾，但幅度仍在可接受范围内。考虑到车重和它偏向于家用舒适的底盘调教方案，这样的操控表现算是不错了，几次绕桩中都没有出现临近车辆失控的状态。

　　百公里油耗成绩为9.3L/100km，满载车辆在城市道路行驶，这个成绩还是能够接受的，毕竟在北京这种天气，只要人一上车暖风必须开起来，这会在一定程度上导致油耗偏高。

　　对风光S560进行完动态考验，接下来我们再一起看看它的静态部分。

　　● 外观设计更符合年轻人口味

　　想要把一款10万元以内的紧凑型SUV车型造的年轻又好看似乎不那么容易，而看到东风风光S560的第一眼就觉得它的颜值确实不低。前脸设计硬朗时尚，流线型的一字腰线凌厉帅气，没有丝毫微面的影子，相信不少年轻人会喜欢上它的外观。

　　车身四周加入了黑色下包围和前后银色护板，看上去具有跨界风格。尾部设计圆润自然，中间贯穿有一条银色镀铬饰条，将两侧扁平的尾灯相连。乍眼一看并没有找到排气管的影子，原来是被隐藏在了车的底部。

　　总体来说，在这个价位中，风光S560算是一款颜值很不错的车，它的身上没有丝毫微面的影子，是一台纯正的SUV车型。

　　相比于同级对手吉利远景SUV和长安CS55，风光S560在长、高和轴距方面小有优势，其实它们的差距并不算大，在紧凑型SUV里，属于常规尺寸。

　　除了日间行车灯及刹车灯为LED光源外，其它灯光均为卤素，近光灯配备透镜，实际照明效果相当不错，属于这个价位同类车型的标配。

　　高配车型具有无钥匙进入+启动功能，对于日常使用便利性的提升立竿见影。

　　后视镜可以自动加热，下雨和下雪的时候可以把镜子上面的水珠或积雪烤干，这样就不会影响视线。后视镜还带有自动折叠功能，可以与中控锁联动，锁车折叠、解锁展开，在狭窄路侧停车的时候就能看出它的体贴。

　　17英寸铝合金轮圈采用了双色设计，与朝阳轮胎搭配在一起的组合算得上是非常称职的了。

　　● 内饰布局简洁用料朴素但配置丰富

　　内饰部分，新车采用了简洁明快的设计风格，受制于成本，用料上并没有太多的惊喜。唯一的亮点可能是搭配了7英寸悬浮式液晶显示屏，符合时下年轻消费者的审美趋势。

　　对于一台顶配车型还不超过10万元的SUV，如果还要求它的内饰有很强的豪华感那就有点贪心了。即使中控部分的用料都是硬材质，但也没有偷工减料，毕竟它把更多的成本花在了配置上，配备了一键启动、行车记录仪、Lin OS3.0智能网联系统、360°全景泊车、定速巡航、车身稳定控制系统等。

　　● LinOS超级智联系统是亮点

　　随着时代的发展，年轻人不仅成为了汽车市场主流的消费人群，更是智能化时代的主力军。一款新车想要卖的好，必须懂得年轻人喜欢什么，追求什么，于是乎，“智能互联”成为了许多新车的发展目标。东风风光S560以“智能互联”为卖点，其搭载的LinOS超级智能互联系统主打“轻松智联”，它可以丰富娱乐及信息方面的功能，通过触摸屏即可控制，操作流畅；当车主离车后也可以在手机上对车辆进行远程控制、或者查询车辆信息等服务，在用车方面提供了不错的便利性。

　　除了在车上用触摸屏对车辆进行智能操控，还能通过APP对车辆进行远程控制，如远程状态查看、远程上锁开锁、远程寻车定位、远程鸣笛闪烁、远程控制发动机和行程轨迹查看等等。进入APP我们可以发现，它里面的内容实在是太丰富了，除了基础的远程操控功能，还有东风商城、风光救援、汽车资讯等等。虽然不知道日常使用当中能用到这些功能的机会有多少，但至少证明该系统是很成熟完善的。需要注意的是，远程控制功能需在网络良好的情况下使用，当网络信号较弱时，可能存在手机远程控制命令无法正常执行的情况。在购车时，如果能提供更加实惠的流量包套餐就更好了。

　　该智能互联系统具有语音控制功能，可以语音唤醒车辆、拨打电话/速查联系人、查询定位、听播电台、实时在线导航、控制音乐、查询航班/火车票、天气/股票和开启打趣闲聊模式，它的语义识别功能和理解能力都比较强，反应灵敏，能和乘客进行不错的交流互动，增加了行车的便利性和趣味性。

　　东风风光S560搭载的这套LinOS超级智联系统功能丰富，技术成熟完善，让新车又多了一个加分项，但现在车载智能互联系统领域已成为了兵家必争之地，在这方面风光S560同样会面临不小的竞争压力。

　　最低配车型采用织物座椅，全系车型都没有提供真皮座椅，毕竟会买一台10万元以内的紧凑型SUV的消费者应该也不是很在意这点。仿皮包裹的座椅填充的比较柔软，坐上去感觉也不错。除了顶配车型主副驾驶座是可以电动调节，其余车型都是手动调节。

　　只有顶配车型配备了全景天窗；除了最低配车型，其余车型都配备了电动天窗，对于这个价位的车型也算合理。

　　● 乘坐空间展示

　　东风风光S560的车内空间属于比较标准的5座，增加第三排座椅主要是为了在日常使用中多一种可能性，既然只是应急坐坐就不要追求太多的空间和舒适度，聊胜于无。如果真正追求第三排空间的，可能MPV车型会是更好的选择。舒适度方面，第一排和第二排座椅的前后位置、椅背角度均可独立调节，长途旅行舒适度有保障。还是那句话，在10万元以内能拥有一台多拉能跑的7座SUV，可谓是将“务实”进行到底了。