让人心潮澎湃的艺术，全新LS&LC驾乘质感飙升靠什么？

2017-12-29 15:12:18　　来源：易车

　　在量产车领域，没有什么比旗舰车型更能代表一家车企的技术实力和前瞻性了。随着全新雷克萨斯LS与LC开启预售，豪华旗舰市场又将迎来变革。那么，雷克萨斯双旗舰将为细分市场带来怎样的艺术与激情？今天，车叔就来一探究竟。

　　融合东方美和现代技术

　　豪华品牌在旗舰车型的研发上很多时候都存在思维定式。因为它不仅仅是一款旗舰，更有着树立品牌家族形象的意义，所以我们看到的很多德系旗舰，都有着明显的“套娃”感受。

　　作为一个成立不到30年的“年轻”豪华品牌，雷克萨斯更懂得年轻人的想法，设计师也有着更多的激情以及无限的想象力。特别是在外观方面，全新旗舰LS以及LC颠覆了人们对豪华品牌旗舰车型形象的认知，和传统古板的的商务风格泾渭分明。全新车型大胆的外观设计，更多的是在运动激情与豪华尊贵的视觉感受中，寻找最佳平衡点。所谓“不破不立”的设计理念，也一直是雷克萨斯的坚持，从第一代LS开始概莫能外。

　　举个简单的例子：经过设计师们无数次前期设计，以及上千次的手动调整之后，全新LS具有5000个不同立面的独一无二的纺锤形格栅才得以呈现。

　　而与外观风格不同的是，全新雷克萨斯LS对内饰的打造更注重“暖心舒适”和艺术感。与此同时雷克萨斯一直孜孜以求的匠心精神，也在全新LS的内室中完美体现，特别是那些借鉴东方美学韵味的设计。

　　例如全新雷克萨斯LS的“鹤羽折布”车门内饰板，它像传统手工折纸一样折叠一张完整布面，层层折叠的褶皱在不同光线下的视觉效果都不一样；还有设计灵感源于古筝的中控台线条、全球独此一家的“凌光切子”玻璃内饰等等，这样的细节还有很多，充分体现了现代科技与东方美学的水乳交融。可以说，与欧系美系豪华风格相比，雷克萨斯用大胆设计和匠人繁复工艺呈现出的美学品位，充分展现了东方人眼中的豪华的艺术，更加符合我们的思维哲学。

　　当然，全新LS/LC作为雷克萨斯十年磨一剑的产品，它的颠覆与大胆还不只这些。为了全面提升驾乘质感，它们还装备了更多的超越想象的科技装备，且听车叔慢慢道来。

　　多级全混动科技刷新混合动力性能极限

　　众所周知，雷克萨斯数十年来坚持于混动科技的研究探索，雷克萨斯全混动科技独有的混联结构长期是混动技术领域的标杆，一直领先于对手。全新旗舰车型LS与LC采用了最新研发的多级全混动科技，融合了强劲、平顺、高效能三大特性。

　　何为多级全混动科技？其最大特征在于传统混合动力行星齿轮组的后方变速机构，工程师创造性地接入了 4 速自动变速器，模拟出10 速挡位，也就是所谓的E-CVT+4AT。这样一来，传动比范围得到扩大，使发动机整个转速区间内都可实现最佳功率输出；同时减轻了电机的负担，减少了电能损失。

　　这些技术对于性能的提升也最终反应在了参数上，带来的好处是1、全新LS有着最高140km/h的纯电行驶速度；2、使得LS 500h 拥有仅为5.4秒的迅疾百公里加速性能；3、混合动力固有的平顺和高效能特征被进一步加强。

　　显然，BBA旗舰车型在性能、价格、油耗三者，都还没有达到如雷克萨斯般的高度均衡。从另一个角度，全新LS/LC已经超越了人们对于混动旗舰车型的期望。

　　10速自动变速器再次“高人一档”

　　早在10年前，当时6AT都已算得上先进技术，而第四代雷克萨斯LS上的8AT出世，令雷克萨斯在变速器技术上领先对手一个时代。在9AT成为潮流的今日，全新LS/LC又再次祭出高出对手一档的全新10速自动变速器。得益于工程师的各种减重方案，全新10速自动变速器体积、重量与雷克萨斯目前的8速自动变速器相当。

　　10速变速器可提供目前最快的换挡速度(0.2秒)、以及富于韵律的换挡节奏，不拖沓不突进，更加“聪明”，驾驶员开起来也有得心应手之感。无论是换挡平顺性还是响应时间，雷克萨斯的10AT都要领先于对手普遍的9AT，也要比双离合更有优势。此外，该变速器的液力变矩器锁止范围更广，动力传递更为高效。

　　GA-L平台塑造驾乘根基

　　全新GA-L豪华后驱平台，是雷克萨斯特别为前置后驱车型打造的高端平台。GA-L平台也是全新LS和LC的造型和操控的基础，不但成就了两款旗舰车型的外观，更赋予了其卓越的动态性能和驾驶乐趣。

　　雷克萨斯的工程师本着“回归原点”的想法，在研发GA-L后驱平台初期就考量了重量分布、车身刚性、惯性参数等重要指标。未来，雷克萨斯的后驱车型都将基于这一平台打造。

　　全新雷克萨斯LS与LC车身大量采用碳纤维增强复合材料、铝合金、高强度热成型钢等材料，实现轻量化，作为传奇跑车LFA的继承者LC的抗扭刚性已经超越了前辈，激烈驾驶时稳定性和舒适性都有所提升。

　　悬架系统方面，全新LS与LC都采用了精细设计优化过的前多连杆/后多连杆悬架配置。调整下摆臂后，优化了控制臂和稳定器的全新LS更加富有驾驭激情，新升级的自适应可变悬架系统（AVS）也大大提升了行驶过程中的舒适性和便利性。通过悬挂等种种细节可以看出，全新GA-L后驱平台十分强调驾驶操控体验，并没有一味的追求舒适与豪华。全新LS就像是练过一身武功却又衣着华丽的绅士，只要你愿意或者有必要，他就会淋漓尽致的展现出来。

　　此外，雷克萨斯基于GA-L豪华后驱平台设定了7种驾驶模式：纯电、正常模式、环保模式、舒适模式、Sport模式、Sport S模式、Sport S+模式。7种模式分别匹配不同的路况和驾驶员喜好，实现不同的动力响应和阻尼调整，驾驶乐趣得到空前的丰富。

　　车叔总结：毫无疑问，全新LS与LC是雷克萨斯的自我突破的里程碑之作。不仅仅是在外观方面的大胆革新，也是在内室方面的艺术进化与科技装备的再次提升。雷克萨斯双旗舰车型是当今世界汽车工业中，集前瞻科技、东方美学、性能的“大成者”。它更符合消费群体年轻化、个性化的趋势，体现出了与众不同的时尚与个性。对于这个级别的旗舰车型来说，形成一种精神共鸣（或者精神认同）往往更加重要。雷克萨斯的这种精致东方美，相信会被越来越多的人所认可。