最萌越野小能手 试驾2017款JEEP自由侠

　　Jeep作为全球SUV领导品牌自诞生之日起，就坚持制造专业的SUV，自由侠（参配、图片、询价）虽然是Jeep家入门的小型SUV，但是毋庸置疑的是它却是最为年轻和最具个性的，自3月上市以来，销量近5000台，上市后一直位列成交价15万元以上合资小型SUV销量前三。这次“超驾趣古镇河道日”在成都大邑县新场古镇出格开启！这是继去年“超驾趣赛道日”活动之后，Jeep以创新形式再次展开的、独一无二的驾乘体验活动。在本次试驾中我们将与全新Jeep自由侠同级唯一限量敞篷版与18万区间唯一9速四驱车型，一起挑战激流河滩、古镇驼峰河道、盘山公路等全路况超驾趣项目。

　　看看这台令大众为之着迷的小车，究竟有何等能耐。

　　在外观上新款自由侠并没有做太多改变，依然保持着呆萌中略带一丝硬气的造型。正正方方的外观设计是jeep一贯的设计风格，但自由侠在方正之余包裹着一丝圆润，这样的外观设计相信俘获一大圈女粉丝。7孔进气格栅和圆形大灯这两样是Jeep家族最标志性的设计语言，不过这两样外观设计在自由侠身上有着不一样的韵味，小巧的车身加上那圆圆的大眼睛显得更加的呆萌。

　　对于喜欢简洁的jeep来说，全系标配的卤素大灯是他的不二选择。结构越简单，其稳定性和可靠性就越好，并且维修起来也更加方便。夹在大灯与雾灯中间设计了一款小灯，他充当着日行灯与转向灯的。雾灯的位置非常靠近前保险杠的外侧，采用哑光镀铬进行装饰，既增加了精致度又不失硬派作风。

　　侧身的设计较为紧凑，黑色的裙边设计让整车显得更有层次感，矩形的轮眉设计更显硬朗风格，宽大的C柱设计让整车看起来更加结实有力。实拍车型采用了18寸的大轮圈，采用了“Y”字设计样式。

　　后视镜设计非常简单，但设计尺寸较为宽大，这点保持了传统硬派越野车常规的设计。驾驶员一侧的双曲率镜片能够让驾驶员得到更好的视野，增加行车安全性。作为一款真越野，行李架自然是必不可少的，自由侠配备的分体式行李架能够支持更多的扩展套件，而且承载极限也更高。

　　相比憨态可掬的前脸，自由侠的尾部则显得更加活泼一些。层次分明的线条和宽大的后包围以及俏皮的尾灯，都会让人觉得这车一定特别有意思。尾部的保险杠也非常宽大，银色护板和单边双出的排气管布局让尾部更加丰富。X造型的尾灯设计灵感来自于二战时期的jeep祖先，威利斯的外挂油桶。在符合现代的同时，jeep的设计师也不忘向经典致敬。设计经典的同时，尾灯的结构也比大灯更加复杂最外面由黑色磨砂材质包围，侧面还带有反光板，内部采用哑光镀铬装饰。除了尾灯外，车内饰还有大量的X造型设计。

　　外观总结：

　　Jeep自由侠在外观造型上多处保留了海外版的设计语言，强有力的体现出了Jeep家族风格。但整车圆滑的车身线条、圆形大灯、方形尾灯，让自由侠在硬派的同时增添了不少萌呆可爱风范，在迎合了当下年轻的消费市场外也开拓了女性的市场。

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　　自由侠的车内设计风格与外观的设计风格基本保持一致，硬朗中略带一丝乖巧。大量的圆形和多边形设计潜入提升了整体运动感。方向盘采用真皮包裹，三辐式的设计提供了良好的握感和操控性。方向盘两侧的多功能区按键设计非常合理，哑光镀铬件的包边提升了其质感。仪表盘虽然采用了常见的双圆+液晶屏的样式，但有着非常强的设计感，两个圆圈的外围还采用了哑光镀铬进行装饰。转速表传统的红线区采用了泥浆喷溅的设计，且非常醒目。中间还配备了7英寸的行车电脑显示屏，在同级别车中算是高配了。

　　中控搭载了一台6.5英寸的Uconnect系统，配备了蓝牙、导航、音乐、倒车影像等功能，并且操作上手也很快。中控屏外围包裹了一圈类似于军用电脑和军用手机的造型，更加提升了户外范儿。位于中控台顶部的出风口设计灵感则来源于滑雪运动员的护目镜造型，更加增添了起动感。试驾车型配备了双温区自动空调，冷热控制旋钮的中间为白色LED温度显示，视觉效果非常不错。副驾驶位拉手这项配置在Jeep目前的产品中仅有两款车配备，还有一台便是牧马人（参配、图片、询价）。而自由侠的这一配置在做工和设计上更加出色，与出风口浑然一体。

　　前排座椅采用了真皮材质，座椅设计提供了良好的包裹性和支撑性，坐垫的选材柔软，舒适度高。后排座椅的设计较为平坦，这样可以给后排的乘客提供较为舒适的乘坐感。中控台下方设有一个小型的储物盒，底部的防滑垫带有莫阿布（Moab）地区的探险地图。扶手箱的内部空间不大，只能收纳小件。内部配有USB接口，底部的防滑垫同样配有探险地图。

　　内饰总结：

　　内饰也保留了一丝可爱的设计风格，且车内随处可见硬派的SUV设计和Jeep家族的经典元素，这些都和目前市面上的其他小型SUV不一样。这种感觉能够非常直接的影响到坐进车内的人，让你有一种想要开着它去尽情驰骋的冲动。

　　新款自由侠搭载了两款不同排量的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机。2.0L车型还搭载了四驱系统，并且有着20:1的攀爬比，在野外的生存能力非常强悍。1.4T车型配备的是7速双离合变速箱，2.0L车型配备的则是9速手自一体变速箱。自由侠依然采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合并且配有横向稳定杆。

　　在我们试驾的前一天成都还在下雨，据说已经连续下了9天，河道边长满了苔藓，鹅暖石非常打滑。但是自由侠的四驱系统在样的道路上表现的却非常抢眼，1S之内便能锁死打滑的轮胎，并且将动力分配到其他轮胎上。

　　可能不少朋友都觉得，许多其他的小型SUV也能够在这样的河滩中撒撒野。但我想说的是自由侠上搭载的FSD减震器频敏阻尼技术，它能够实时监测路面自动匹配悬挂减震阻尼。在颠簸路面时自动变软以减小阻尼，提升舒适性，在平顺路面时自动变硬以增加阻尼，提升操控性。无论是铺装路面还是非铺装路面，它都能够提升车辆的行驶质感。

　　行驶在山路上，高速过弯时车辆带来的侧向支撑和底盘的表现都很令人满意，给人一种柔中带坚，坚而不硬的感觉。

　　在试驾超过3米的拱桥时自由侠也显示出非凡的表现，试驾桥梁最大坡度超过36度，并且还湿润打滑，此时Off-Road表现出良好的性能。2.0L的车型还配备了陡坡缓降功能，行驶在斜坡时你不需要控制油门和刹车，车辆也会匀速平稳驶下坡道。

　　试驾总结：

　　Active Drive Low智能四驱系统、FSD减震器频敏阻尼技术，前麦弗逊后多连杆独立悬挂加上横向稳定杆。这些都是自由侠在同级中独有的优势。而从我试驾的感受来看，其灵巧的转向、清晰的路感以及指向性更是以往的Jeep车型所不能给予的。

　　硬派中透露着呆萌的外观设计，车内随处可见的硬派SUV和Jeep家族的经典元素设计，加上Active Drive Low智能四驱系统、FSD减震器频敏阻尼技术等技术的配备，使得在3月上市的自由侠获得了近5000台的销量。如果你追求个性、爱好户外，同时还有Jeep情怀的话，那么自由侠绝对是不二之选。