奕泽IZOA作为TNGA丰巢概念下的首款SUV，以钻石棱线勾勒的性感腰线，酷似轿跑的大幅溜背车顶，极具辨识度的车尾造型，以及气势凌厉的前大灯，被贴上了“高颜值”的时尚标签。靓丽的外观难免让崇尚个性的消费者对其性能充满更多期待，那么，就来看看小编的试驾分解。

　　外观上，奕泽全面应用了钻石结构设计，通过隐藏式后门把手设计、悬浮式车顶，创造出近似双门跑车的动感气息，同时提供4种单色、5种双拼色的车身颜色，以满足不同消费者的个性化选择。

　　内饰上，在用料方面，仪表台和车门内饰板等触手可及之处，采用大量软性皮质和钢琴烤漆饰板包裹，摸起来非常舒服。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，大小适中，按键丰富，为驾驶提供了很高的便利性；座椅也采用真皮面料，坐上去后柔软舒适，包裹性极佳。偏向驾驶员一侧的仪表台，让所有物理按键都非常便捷、顺手；全系标配的9英寸大屏带CarLife智能手机互联，通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联，非常实用。

　　配置上，新科技加身让城市行驶更加自信从容。奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。据介绍，这款发动机的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩。在城市道路上，奕泽IZOA的表现足以对得起这样的数据。

　　城市道路免不了走走停停，开启奕泽IZOA配备的智能节油启停系统，在遇到红绿灯或道路拥堵时，发动机会暂时熄火。同时，由于城市路况下，发动机转速大部分时间维持在4400转以下，这时发动机采用混合供油方式，降低了发动机噪声，令车内非常安静，并有效降低了油耗。

　　在高速路，随着发动机转速提高到4400转以上时，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、线性持续的动力输出，虽然没有明显的推背感，但也没有涡轮增压发动机涡轮介入时动力突然增加的顿挫感及后段动力衰减的现象。再加上10速双传动CVT变速器在中高速阶段采用钢带传动，让整个加速过程都更加平顺，舒适，带来和涡轮增压发动机完全不同的驾驶体验。

　　此外，奕泽IZOA配备的变速器由于首创性地加入了起步齿轮，起步时采用齿轮传动，起步更加有力、快捷，完全没有传统CVT起步肉、慢一拍的感觉。而在过弯、调头时，奕泽IZOA表现得非常轻松灵活，这主要归功于奕泽IZOA 5.2m的最小转弯径，加之配合EPS电子助力转向系统的运用，让方向控制更加灵敏和精准。

　　由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架及同级少有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，为车辆提供了良好的支撑，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，使得车身侧倾角度非常小。同时，奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，过弯时可以明显感觉到系统会对内侧车轮施加一定的制动力，令车辆转弯从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。

　　在安全性方面，奕泽IZOA的表现也可圈可点。除基于TNGA全面升级的高刚性车身外，奕泽IZOA全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊，并配有BSM并线盲区监测系统、RCTA 倒车侧后方盲点警示系统等，都令安全性大幅提升。

　　在整个驾驶过程中，DRCC动态雷达巡航控制系统和BSM盲区监测系统也是非常有用的。其中DRCC动态雷达巡航控制系统开启后，车辆便进入自动巡航状态，其可以根据前车的车速，自动加速或减速，让车辆始终保持安全车距，减少了驾驶者的疲劳感。而BSM并线盲区监测系统就是辅助驾驶员安全并线的。在并线时，如果侧后方有来车，外后视镜上警示灯就会持续闪烁，提醒驾驶员注意，非常实用。