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纯电动跨界SUV新选择 试驾吉利帝豪GSe

2018-06-07 08:22:02  来源:人民网-汽车频道

  随着国家的大力推广, 新能源汽车已经中国车企弯道超车新的机遇。各大国产车企看到了其中的商机,推出多种新能源产品。不同于其他车企,吉利汽车早在2015年广州车展就率先提出蓝色吉利行动。随着2.0代产品打开市场,今年吉利汽车再接再厉,重点布局新能源市场,确保蓝色吉利行动实现。

  近期,编辑试驾了吉利汽车新能源家族第二款纯电动车型——帝豪GSe。作为吉利首款纯电动城市跨界SUV, 也是帝豪GS的纯电动版,帝豪GSe能否延续帝豪GS的高销量,一起去感受下帝豪GSe的“动静”体验。

  帝豪GSe与帝豪GS同平台打造,定位纯电动跨界SUV。外观方面,与帝豪GS一脉相承,采用运动拟态美学设计。前脸采用EV专属家族回纹封闭一体式前格栅,凸显其电动车的身份。鹰眼式前大灯内部熏黑,并配有远近光一体的LED大灯,提升了光源亮度。保险杠两侧增加了通风口。

  车身侧面,帝豪GSe与现款帝豪GS一样,小蛮腰的流线加上侧裙黑色运动包围。前翼子板上方镶嵌EV400的标识,且集成了充电口设计。帝豪GSe配备了18寸铝合金运动轮毂搭配225/45 R 18de 高扁平轮胎,大幅提升抓地性和操控感。

  车尾部分和现款帝豪GS几乎一致,依然采用了LED尾灯,只是下方采用了全新设计的雾灯。

  帝豪GSe的快慢充电口左右分离,前后搭配,交流电和直流电各自独立。右前翼子板充电插口为慢充,适用交流AC-22V电压,左后方为快充口,适用直流DC-410V电压。

  内饰方面,帝豪GSe内饰保持了帝豪GS的风格和布局,但优化了内饰细节布局,提升了质感和科技感。

  新车采用三辐多功能方向盘,平底式设计,按键和手感较好。全系标配虚拟按键中控屏,横置设计,清晰度较高。

  7英寸全屏液晶一体式仪表,可以显示时钟、温度、里程、驾驶模式、限速车速等内容,根据运动模式不同有红、蓝。

  安全配置部分,新车配备ESP、自动驻车、胎压/胎温监测、360全景影像及倒车雷达、高超速提醒+主动限速功能、行车记录仪、大型侧气帘、高超速提醒+主动限速功能、行车记录仪、大型侧气帘等多项装置。

  360全景影像与4探头倒车雷达,准确把握全局方向,无死角,车载高清行车记录仪画质清晰,可实现观看、一般录制、紧急录制。

  科技配置方面,帝豪GSe车内配备无线充电功能、无边框自动防炫目后视镜。新车搭载G-Netlink智能车载系统,通过语音实现升降四门车窗、开关空调、音乐、导航等日常功能。

  后排配有USB接口,下方有储物空间,不过没有空调出风口。

  帝豪GS前排腿部空间最大可达1121mm,后排腿部空间最大可达922mm,空间充裕,座椅采用人性化角度设计,保证长时间乘坐舒适性。

  前排座椅采用了皮质包裹,设计偏运动风格,具备电调和两组记忆功能。后排座椅较为柔软,并且支持4/6比例放倒。

  新车储物空间也比较多,驾驶和副驾驶腿部位置各有一个储物格,中央扶手箱里配有两个USB接口,中央扶手架、后排中央扶手、手套箱等空间日常用品随处可放。

  后备箱最大纵深1500mm,最大宽度1200mm,高度750mm。在后排座椅放倒后可以扩展至1042L。而后备箱的备胎位置换成了充电设备。

  动力方面,帝豪GSe续航里程为353km,60km/h等速续航里程达到460km。其配备三电系统,搭载最大功率为12kw的永磁同步驱动电机,采用142Wh/kg高密度三元锂电池,52kW?h高容电量,辅以ITCS2.0智能温控,保障电池寿命。

  值得一提的是,帝豪GSe新增旋钮式换挡,具备电子手刹、运动模式、能量回收调节等功能。顺、逆时针旋转切换,操作方便。

  帝豪GSe官方0-100km/h加速时间为9.3秒,具备ECO、SPORT两种驱动模式。ECO模式下,帝豪GSe加速轻快,转向力度较轻;SPORT模式,开启后仪表盘变为红色,油门响应迅速,电动机输出功率更高、加速更快,方向盘助力转向变重。

  双模能量回收系统分为强、中、弱三种模式。当帝豪GSe处于强的模式下,行驶过程中可以感觉到明显的减速感,可以根据个人驾驶习惯进行调节。

  帝豪GSe底盘采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的结构,调教偏硬,对于路面的过滤性有限。

  帝豪GSe在帝豪GS的基础上外形、内饰、配置都有所丰富,加上353km的续航里程。目前,帝豪GSe售价还没有公布,不过根据吉利以往的定价策略,价格应该比较亲民,而作为吉利汽车首款跨界纯电SUV,帝豪GSe的入市将加剧新能源车市的竞争。

编辑:王柏滔

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