[搜狐汽车 E电园]（图/文：曹浩）在进入2018年以后，因为补贴政策的调整，微型电动车因为其续航里程的原因，已经不再是消费者眼中的“香饽饽”。不过为了重新回到消费者的视野当中，很多微型电动车也开始进行相应的产品升级，而续航里程的提升首当其冲成为了产品升级的重点。我们这次所试驾的奇瑞小蚂蚁300就是这一批产品升级大军中的一员。那升级过后的小蚂蚁究竟有着什么样的表现呢？

　　续航成为升级重点

　　对于小蚂蚁300这款车，其升级的核心便是在续航里程方面，老款车型所搭载的18.2kWh电池，151km的综合续航里程已经完全无法满足现如今消费者的用车需求，以及国家严苛的新能源补贴标准。而此次小蚂蚁300采用了由宁德时代提供的容量为32.2kWh的三元锂电池，电池包能量密度可以达到142Wh/kg。

　　按照官方所提供的续航数据，小蚂蚁300在综合工况下的续航里程可以达到251km，而在60km/h等速条件下的最大续航里程则可以达到310km。虽然说这两个数据相比起现在的主流家用车动辄超过400km的续航里程仍有不小的差距，但是对于车身尺寸有限的微型电动车来说，其实已经可以算是中上水平的续航表现了。

　　当然了，伴随着电池容量的提升，充电时间也是消费者比较关心的问题。从官方提供的数据来看，小蚂蚁300在充电时间上同样做出了优化，慢充时间大约在6小时左右，而快充从30%-80%则要30分钟左右，考虑到电池容量情况，这样的充电数据已经相比老款车型有了明显提升。

　　而为了验证小蚂蚁300的续航能力，在这次活动当中也进行了一次短途的试驾活动，整个试驾活动从广州白云机场出发，最终抵达位于增城的聚龙庄，全程大约110km左右。虽然说路程不算长，但我们所要面对的困难也不算少，尤其是超过30℃的炎热天气让我们不得不在全程空调开启的条件下行驶，这对于车辆续航会产生很大影响。

　　全程我们经过了城市道路、高速以及非铺装道路等多种路况，城市及非铺装道路就维持正常车速，高速道路我们将车速维持在了70-90km/h这个区间范围内，而且全程保持ECO模式行驶。最终在抵达增城聚龙庄后，小蚂蚁300共行驶了107km，此时表显剩余里程160km，由此可见小蚂蚁300的续航表现，在不激烈驾驶的前提下，是可以达到甚至超过其官方公布的综合工况251km续航里程的。

　　小蚂蚁300开起来有变化么？

　　虽然说小蚂蚁300的续航增加了，但动力总成却没有变化，仍然是那台最大功率30kW，峰值扭矩120N·m的永磁同步电机，并且也依旧是后置后驱的布局。而从实际的体验来看，小蚂蚁300开起来和之前的车型差别不大。

　　其实对于一款微型电动车，根本没必要在动力表现上纠结太多，对于这个级别来说，只要是开起来轻松，就已经算是达到要求了。而小蚂蚁300给我的感觉就是虽然后程加速能力因为电机功率而受到限制，但从整体表现来看处在一个相对不错的水平。当踩下电门之后，小蚂蚁300的动力响应算是比较快，如果不是一踩到底的话，就会让你感受到一个相对平稳的起步过程，而要是深踩电门，那么小蚂蚁300也能让你看到它相对躁动的一面。

　　从初代小蚂蚁开始，它就配备了7挡可调的能量回收，而跟老款车型比起来，小蚂蚁300即使将回收强度调整到了最强，松开电门之后的顿挫感也比较适中，并没有特别不适应的感觉。而把能量回收强度适当降低，也让小蚂蚁300从松”油“之后的感觉更贴近传统燃油车。

　　而在返程过程中，我们也体验了一下小蚂蚁300的运动模式，在运动模式下动力的响应速度会明显提升，而也能感觉到动力输出比节能模式下有着一定的提升。不过，运动模式虽然能带来更好的驾驶体验，但势必会影响到续航里程，所以对于运动模式，个人建议还是过过瘾就行，正常情况下ECO模式就足够了。

　　小蚂蚁300的转向力度比较适中，并不属于特别轻的那种，力气稍微大一点就可以单手操作，而女生的话可能一个手不够，两个手富余。虽然说方向盘在转向时会有一点虚位，但对影响并不大。

　　小蚂蚁300所配备的前后独立悬架对于路面颠簸的过滤效果尚可，但是因为轴距太短，所以仍然可以感觉到车辆的跳动，不过在通过一些比较明显的颠簸时，悬架对于颠簸的过滤效果比较不错。但回过头说，虽然小蚂蚁300的悬架调校仍有优化的可能，但仅是配备的前后独立悬架，在同级别车型当中，仍不多见。

　　设计没变化，四座成标配

　　总结：对于小蚂蚁300来说，最大的意义就是续航里程的升级，毕竟在现在这个新能源发展阶段，如果推出一辆纯电动车，续航却还在200km以下，确实有点不好意思开口。而从实际体验来看，小蚂蚁300的续航里程比较实在，在开空调的情况下，续航里程也并没有出现大幅下降的情况，实际行驶基本可以与表显里程保持一致。而这也就证明这次小蚂蚁300的升级是达到了其应有的效果。只不过在其他方面，尤其是在一些历史遗留问题上，小蚂蚁300仍存在着可以提升的空间。