[搜狐汽车 E电园]（图/文：蔡欣宇）作为一款有着超过20年历史的MPV车型，克莱斯勒大捷龙在海外市场一直有着很高的地位，由于其均衡的表现，大捷龙还获得了2017年度北美最佳MPV的奖项，不过这款标杆级MPV在国内的表现却一直不温不火。于是，为了能让大捷龙能够得到更好的发展，并迎合国内新能源市场，克莱斯勒也将插电混动版大捷龙带到了中国。下面，我们就来看看这款国内唯一的插电混动豪华MPV有何独到之处吧。

　　在灯组光源的选择方面，大捷龙PHEV还是比较传统，并没有采用时下流行的LED灯组，而是选择了经典的透镜设计。

　　动力方面，大捷龙PHEV搭载的插电式混动系统由3.6L V6阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、E-CVT电控无级变速箱和16kWh电池组构成。官方0-100km/h加速时间为8.8秒。

　　车辆的电池组被放置在了底盘中央，16kWh的电池组可提供68km的纯电续航里程，在240V/30A的充电环境下仅需2.5h即可充满，通过家用的10A电源充电则需要8h左右充满。而在满油满电的情况下，克莱斯勒大捷龙PHEV拥有950km的续航里程。

　　总结：作为2017年北美年度最佳MPV的大捷龙在综合表现上的确能够令人满意，不过其在国内的表现的确差强人意，普通版车型49.69万元的售价还算合理，但却鲜有消费者买账。如今推出PHEV版本车型，我想克莱斯勒也是为了拓宽大捷龙车系的受众群体，迎合中国快速发展的新能源车消费市场，不知道这样剑走偏锋的做法是否能够在那些限号的大城市获得一线生机。