【搜狐汽车 车無秘】前阵子即纽约车展之后，全新日产Altima（即：天籁）的亮相宣告了日系三剑客终于又能在同一起跑线上较量了，在此之前，全新凯美瑞已经上市了大半年，而全新雅阁也会在未来的几天上市。懂这三款车的朋友一定都看得出来新车的变化之巨大，与早先的印象已大相径庭，无论是造型还是内装、如今这三款车都在刻意强调“运动”的基因，然而它们这么做，就真的有市场吗？曾经的经典还回得来吗？

　　“懒得折腾”成为老一派人的买车理由

　　无论是雅阁、凯美瑞还是天籁，要说它们的优势是什么？想必除了以上几点，我还真找不出什么特别站得住脚的理由，但就是因为“靠谱、不爱闹毛病、维修保养也不贵”的特点，从我们父母那辈儿开始，这三辆车就成为了那些不太懂车、也不太爱折腾人群的首选，什么都有面子、开着舒服等等泛泛之词都不能算是理由，总的来说，如果您实在想不出特别喜欢的车，买这三台车确实也没什么毛病，但是惊喜感，嘿嘿~确实也没有....

　　与现款西玛颇有相似之处

　　日产Altima终于也是跟上了青春的步伐，和凯美瑞雅阁一样脱去西装换上运动装，整体造型依然有浓郁的日产风格，只不过换成了日产运动车型的犀利设计，V motion的大嘴概念终于变为现实，让整体造型更为感性也更有活力。不过消费者买不买帐还要看来到国内之后的样子，毕竟从西玛方面来看，销量不甚理想。

　　新发动机才是最大亮点 但不一定来国内

　　虽然早已经在英菲尼迪QX50上亮相过了，但此发动机下放到Altima这一级别还是令人意外的，原因是用它去替代老旧的V6发动机，可变压缩比的黑科技设计不光能节油，马力还可以有效提升。另一款动力则是2.5L自然吸气直喷动力，二者都搭配CVT变速箱，全轮驱动也成为了可选配置。不过从日产销售战略上来看，这款全新发动机可能与国内车友无缘了，更为现实的则是现款的2.5L自然吸气发动机。

　　关于运动版还有另一种说法

　　现如今购车的人群年龄日益趋向低龄化。越来越多的年轻人也开始加入购车的大军。另一方面，应该还有很多人还记得去年九月尾的时候锐志正式停产，引来很多车迷的一片惋惜声。全新的凯美瑞运动版，恐怕就是对于国内锐志的一种延伸，当然这仅仅是一种猜想。

　　在最重要的动力系统环节 丰田仍旧过于保守

　　丰田对自吸的坚持有点出人意料，毕竟全新雅阁已经开始推出1.5T的动力配置，即使凯美瑞的自吸发动机在热效率方面已经达到很高的水准，但是在与涡轮增压车型相比时，数据方面还是处于弱势的。何况，丰田本身并不缺少涡轮增压发动机的技术储备，汉兰达、皇冠都已经匹配了2.0T机型。不过，未来的改款车型当中不排除会增加涡轮增压发动机车型。

　　底盘与皇冠属于同一等级

　　一台车运动与否，除了长得漂亮、动力充足，操控性也占了很大一部分比例，全新凯美瑞使用丰田TNGA平台，后悬架采用了双叉臂式悬架，与皇冠属于同一等级，所以底盘方面，外媒也给全新凯美瑞极高的评价：滤震非常干净，动作相当利索，支撑很到位，韧性比现款好很多，行驶品质有了明显的提升。

　　掀背车身造型，是为了营造出更运动的感觉，给出了一个更长的车头。而且，为了进一步营造出运动、年轻的感觉，它的车身也更宽、更矮，A柱后移100mm，这样前舱更修长；车高比现款降低了21mm，车内坐姿下降了25mm；风阻降低3%；车身加宽到1862mm。整车尺寸4879*1859*1450mm，轴距2830mm。尽管用了很多类似的设计元素，实车看上去，和思域完全是两个感觉。

　　1.5T发动机可能会受机油门事件所影响

　　在刚刚过去的2017年，本田集团创造了在国内有史以来最好的销售业绩。据乘联会数据显示，2017年本田以144.13万辆的销售成绩，实现了同比增长15.5%，登上了日系品牌在华销量第一的宝座。此般佳绩无疑与黑科技、涡轮增压发动机等关键词有关，不过正在本田策划如何在2018年书写新篇章的时候，“机油门”的出现无疑是给了本田一记重击。受此影响，本田已经停售了2018款CR-V车型，而全新雅阁搭载的1.5T发动机与CR-V是同一型号，希望新车上市后，能妥善解决掉这个问题，消除消费者的困扰。

　　首先！什么人会选择此类车型？

　　把目光转移至合资中型车的消费者，其实很好理解，首先手里肯定有一定的预算，但是预算并不会太多，买中型车的人实用性先放在一边，中国传统的“面子”绝对是避不开的话题，此类车型在面子上属于“居中”的类型，通常都是在比上不足比下有余的预算中来选择此类车型，毕竟现在的购车人群已经越来越理性化，虽然外形开始向年轻化靠拢，但车价如果没能和豪华品牌拉开明显差距的话，那么？还有然后吗？