踮起脚尖也要挑战BBA，其实捷豹XFL并不比它们差

2018-04-11 08:09:28　　来源：登录牛车网

　　几年前的捷豹在中国并没有什么知名度，唯一知道的关于捷豹的车型就是曾经的XJ，一个俯冲的豹子车标傲立于车头，那个时候捷豹XJ也曾与奔驰S分庭抗礼，也是一代大佬的代表座驾。不过，在XJ以后捷豹在中国市场便开始走了下坡路。直到捷豹成了奇瑞捷豹。在被奇瑞收购以后便开始打造了第一款国产货捷豹XFL。

　　全新的国产捷豹XFL一经上市似乎变赢得了满堂彩，但也仅仅维持在了开始的满堂彩，之后在市场上的销量表现却一直不尽人意。众所周知，捷豹拥有着纯正的赛车血统，正是玩操控起家的，而宝马也是标榜操控，所以在中大型轿车里能跟捷豹XFL直接对标的竞品便是宝马5系。从级别和设定上似乎是不相上下，但是在市场中的销量水平却是天差地别。难道说是捷豹XFL的产品力比不过宝马5系吗？我看不见得。

　　既然两家都以操控见长，那看看谁的先天条件更好

　　两个以操控见长的车型放在一起还是很有看点的，捷豹XFL本身便继承了捷豹的那份运动基因，血液里流淌的都是赛道上的激情，纵然作为中大型车并不是那么注重操控，但是捷豹XFL开起来依旧能察觉到明显的躁动分子和对这份躁动的有效控制。这份躁动首先来自捷豹XFL全车75％铝制车身材料，这样在车重上便可以得到有效控制，这也是捷豹XFL开起来比宝马5系都多了份灵活的根源。

　　另外在2018款车型上换装了全新的发动机，是捷豹路虎自己的产品，未来将全系替代之前的2.0L机器。2018款车型全系两款发动机，共三种动力配置。2.0T低功率版本最大马力200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本为250马力和365牛·米；还有一台3.0T机械增压版本的最大马力340马力，最大扭矩450牛·米。拿主销的2.0T高功率版本来说与排量的宝马5系对比来看，功率相差了1马力可以忽略不计，而扭矩则比5系高了15牛·米。总的来说相差不多。

　　开起来的捷豹XFL其实表现的还是很聪明的，这份聪明就是表现在当你想要速度与激情，只要肯深踩下油门，那么它总是能很好的响应你。那台8AT变速箱在察觉到你脚上的动作也会很乐意降档，让转速升上去。虽说没什么好听的声浪，但至少动力的表现还是可以小小的刺激一下你的肾上腺素的。聪明的表现还在于如果你选择了保守的驾驶方式，它也能很快的懂你，升档变得积极，而降档便显得总是有些不乐意。

　　无论是高功的250马力，还是低功的200马力推动这台近5米的车都很轻松，唯一的差别就是在于高功版本在后端的动力储备更充分而已。

　　操控性便是捷豹的拿手好戏，虽然宝马也是，但近年来宝马开始臣服于市场走起了舒适性取向。开过最新的宝马5系之后，感觉似有似无的多了一丝奔驰的感觉。说回捷豹XFL，整体设计属于舒适偏运动化的调教，虽然车厂超过5米，但是跑起来不会让你有开大车的感觉。不过整体属于偏硬的感觉，对于乘客来说路感的传递有些过于丰富了。

　　真正开起来之后的整体感受被捷豹XFL的座椅抢了不少戏，新款上的座椅貌似有了一丝美式大沙发的错觉。座椅的填充物很柔软，以至于感觉不是坐上去，而是陷进去，把整个人包住。与身体的贴合度很高，想必长途驾驶会很爽。

　　内饰中谁更有范

　　在这个级别中，捷豹的这个内饰其实并不占优势，有些简约过头了。同级别的BBA中任何一家都会比捷豹XFL的这款有优势。在面对比如奥迪的科技，奔驰的豪华，宝马的精致时候，捷豹XFL的这份简约便直接被比了下去。个人感觉这套内饰放在XE上一点问题没有，但是在XFL身上有了一种撑不住的感觉。

　　内饰的材质和做工不用担心，很肯定的说并不比BBA差。中控10.2英寸的屏幕其实已经不小了，但是在看到E级上的那块12.3英寸屏幕之后你会毫不犹豫的忘掉前者。

　　加长之后的轴距达到了3100mm，同级别中只是稍稍逊色于宝马5系的3108mm。同时捷豹后排提供了老板键和小桌板，单从空间水平看基本上可以达到D级车那种商务舱的水平。而高配车型为后排配备的小桌板绝对是长途旅行的利器，尤其是对于有孩子的家庭，长途行驶中将小孩子的玩具或者其他必需品放在桌板上，真的是可以提供不小的便利性。虽然我知道这个小桌板本来的作用是用来办公的。

　　外观都能撑得住面子

　　到了这个级别，买车的商用价值要远高于家用价值。所以外观能不能给车主撑起来面子便成为了重中之重。BBA就不多说，辨识度太高，本身品牌就是面子的代表。回到捷豹XFL身上，作为一家英国品牌的产品，自然由内而外散发出的便是英国人骨子里的绅士风格。在XFL身上除了那个绅士之外，加长之后的造型并没有影响到原本的美感，反而更多了一份修长和优雅。

　　捷豹XFL的车身三围达到了5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，车长超过了5米，轴距超过了3米标准的中大型车身材。但是怎么说呢，也许就是捷豹身上的那份运动范让其在视觉效果上少了一份稳重，而这一方面却又恰恰是商务用途所不太能接受的。总之呢，如果是一位年轻有为的成功人士或许会更看重捷豹这份绅士和活力，而对于年长一些的人来说可能还是BBA更适合他们的年龄。另外如果是单纯的家用，那我觉得捷豹XFL会给孩子的童年留下一份活力的记忆。

　　品牌优势才最终决定了市场

　　其实从前文中能挺明显的看出来，捷豹XFL本身的产品力并不比宝马5系差。而且在价格上也是拥有着明显的优势存在。那么能影响销量的因素也就只有品牌影响力了。从2017年的整年国内汽车市场销售数据能看出来，国人在购车的时候除了看中性价比之外，更加看重的便是品牌。而且在豪华品牌阵营中，德系的三架马车，是最早进入中国，也是真正在中国生根发芽并成长成参天大树的豪华品牌。开宝马坐奔驰，这句话可以说是耳熟能详。奥迪在国内有着根深蒂固的官车形象，所以单从品牌普及度来说，任何一家品牌跟三架马车都是无可比拟的。另外，国人在马路上可能认不出我们的红旗，但是面对“四个圈”，面对“蓝天白云”，面对“三叉标”都可以好不犹豫的叫出对应的名字。所以群众的认知自然决定品牌影响力，而品牌影响力则必然对销量市场产生积极的影响。

　　不过网上总有网友说，捷豹的小毛病特别多。这点我都是不否认，但是这里所说的捷豹却指之前纯进口的车型。而现如今国产之后这所谓的小毛病虽说并没有根治，但却不再是影响购买的主要诱因，况且汽车本身就是个精密的部件，任哪个品牌都不可能保证自家的车型是完美无缺的。

　　总结：整体看下来，捷豹XFL本身的产品里还是可以够到BBA这类的一线品牌，但是毕竟捷豹在国内的基础还太差，所以距离真正平视BBA还是存在着一定的差距。不过捷豹这股英伦风倒是给国内汽车市场带来一股小清新的感觉，也许在未来随着捷豹本身品牌力的逐渐提升，广大消费者自然就慢慢开始接受并选择了。最后补充一句，捷豹XFL目前的终端优惠力度巨大，平均都有8-10万元的优惠力度。

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