原标题：【图文】谁说非得买合资？ 国产紧凑三厢车对比

　　中国品牌车型向合资车型宣战早已不是新鲜事，经过漫长的积累，几大国产厂商近年来都有了技术爆发的势态，于是越来越多的消费者都将目光从合资车型转移到了国产车型上。今天我们就选出了四款价格实惠，热度较高，并且都有着较强产品力的国产紧凑型三厢轿车，下面就让我们看看哪款更值得购买。

　　我们选取的四款车型分别为吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽7、上汽荣威i6以及一汽奔腾B50。本着价格接近的公平原则，最终入选的四款车型及售价请见下表。

　　（一）外观对比

　　吉利帝豪GL：虽然新款帝豪GL只是改款车型，但它用大量的细节变化打造出了焕然一新的面貌。重新设计的前包围更加动感，与水波涟漪式中网非常般配。

　　奇瑞艾瑞泽7：与其他奇瑞新款车型相比，艾瑞泽7的“虎”味儿变淡了不少。简洁的前脸与舒展的腰线都很和谐，营造出了阴柔耐看的低调气场。

　　上汽荣威i6：i6的车头采用了弧形设计，多幅式镀铬进气格栅与凌云大灯连为一体，优雅耐看。顺畅舒展的线条为该车带来了0.26的超低风阻系数，横穿尾灯的镀铬饰条更是点睛之笔。

　　一汽奔腾B50：新款B50也遵循了更加扁平、更加流线的设计趋势，全新前脸比起老款更具进攻性，车身比例也更加协调。整车看上去不仅颜值爆表，还有着不错的原创度。

　　经过首轮外观对比，我们可以看出帝豪GL、i6与B50都颇具运动气息，也更加符合年轻人的审美。而艾瑞泽7相对阴柔低调一些，没有对手们犀利。

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　　（二）内饰对比

　　吉利帝豪GL：该车的内饰设计最为曼妙，同时也富含了中国风元素。在优雅美观的线条勾勒下，大面积灰色饰板与金属饰条拼凑出了上乘的质感，比起合资车型也毫不逊色。

　　奇瑞艾瑞泽7：该车的内饰色彩较为单一，利落的线条勾勒出了简洁大气的设计。中控台布局则较为独特，大量按键相互拼接，打造出了对称凌乱而又不失美感的氛围。

　　上汽荣威i6：参加本次对比的i6没有配备10.4英寸中控大屏，但8英寸触屏也不比对手逊色。该车内饰做工精致，质感上乘，甚至达到了合资紧凑型车的水准。

　　一汽奔腾B50：新款B50的内饰依旧非常简洁，少量按键与旋钮成对称状分布在中控区域，看上去一目了然。简约的弧线横向贯穿整个内饰，消除了原本的单调。

　　经过对比我们可以发现，这四款车型的内饰风格依然有所差异。但它们的设计水准与用料都不比合资车型逊色太多。

　　（三）配置对比

　　参加本次对比的四款车型都是中配版本，但它们的基础配置也较为齐全。四款车型均配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、发动机防盗锁止、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统、上坡辅助、电动天窗、铝合金轮圈、多功能真皮方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、皮质座椅、座椅高低调节、蓝牙/车载电话、手机互联、日间行车灯、电动后视镜等一系列配置。经过对比我们可以看出，帝豪GL的配置更加齐全，其中主动刹车、自适应巡航、车载Wi-Fi、LED大灯等功能都在同价位车型中非常少见。四款车型的配置差异请见以下表格。

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　　（四）空间对比

　　从车身尺寸来看，帝豪GL的车长有一定优势，而B50有着最长的轴距。接下来就让我们看看四款车型的实际乘坐演示。

　　帝豪GL乘坐及储物空间展示：

　　体验者身高176cm，坐进前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有四指的空间。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余。

　　吉利帝豪GL：该车的行李厢容积我们不得而知，但从图中我们可以看出其厢内空间还是非常宽阔规整的。

　　艾瑞泽7乘坐及储物空间展示：

　　奇瑞艾瑞泽7：该车的行李厢容积为455L，表现完全达标。可按比例放倒的后排座椅也带来了更大的扩展容积。

　　i6乘坐及储物空间展示：

　　身高172cm的体验者坐进上汽荣威i6的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶，有一拳两指左右的余量，头部空间可圈可点。

　　保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部距离车顶有一拳一指左右的余量，腿部空间则有两拳半以上的余量，整体空间表现不错。

　　上汽荣威i6：该车在五座模式下的行李厢容积为467L，其后排座椅仅可整体放倒，空间布置的自由度较低。

　　B50乘坐及储物空间展示：

　　一汽奔腾B50：B50的行李厢容积为435L，表现中规中矩。

　　经过对比我们可以看出，四款车型的乘坐及储物空间表现都很不错，尤其它们的后排腿部空间都达到了两拳以上，几乎完胜同价位的合资紧凑型轿车。

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　　（五）动力对比

　　动力方面，i6搭载了直列3缸1.0T发动机，其他车型搭载了直列4缸1.4T或1.5T发动机。其中艾瑞泽7以108kW（147Ps）的最高功率略胜一筹，而B50则有着220Nm的最高峰值扭矩，在燃油经济性方面，i6的工信部综合油耗仅为4.9L/100km，领先对手。四款车型的具体动力差异请见下表。

　　吉利帝豪GL：参加对比的帝豪GL搭载了直列4缸1.4L涡轮增压发动机，最高功率为98kW（133Ps），峰值扭矩为215Nm。

　　吉利帝豪GL：与发动机匹配的是6挡双离合变速箱。

　　奇瑞艾瑞泽7：艾瑞泽搭载了直列4缸1.5L涡轮增压发动机，可以爆发出108kW（147Ps）的最高功率与210Nm的峰值扭矩。

　　奇瑞艾瑞泽7：传动方面，该车匹配了CVT无级变速箱。

　　上汽荣威i6：参加对比的i6是16T车型，搭载了3缸1.0T发动机，其最高功率仅为92kW（125Ps），峰值扭矩仅达到了170Nm。

　　上汽荣威i6：与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

　　一汽奔腾B50：此款B50搭载了直列4缸1.4L涡轮增压发动机，可以爆发出100kW（136Ps）的最高功率与220Nm的峰值扭矩。

　　一汽奔腾B50：与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。

（六）底盘悬挂及转向对比

　　参加本次对比的四款车型均为前置前驱布局，并且它们都使用了电动助力转向。它们的底盘对比请见下表。

　　编辑点评：参加对比的四款车型都有着不错的产品力，也都有着不错的销量。其中帝豪GL的配置水准完胜对手，这也与它最高的售价相符。而艾瑞泽7与B50有着更强的动力水准。综合来看，这四款车都有着抗衡合资紧凑型轿车的实力，具体选择哪款就看大家的喜好了。