不同于传统燃油汽车，新能源汽车融入了更多新的科技元素，伴随汽车新四化(电动化、互联化、共享化、智能化)的来临，尤其是国内的造车新势力的产品更加强调互联网和智能化基因，产品层面所面对的消费者，以及厂家提供的服务与传统车企有了本质不同。那么这些造车新生代提供了哪些服务解决方案呢？对于新能源车主的用车需求，如何从用户思维入手发现问题、解决问题，提供高效的服务产品，这些是新兴的运营商需要面对的严峻挑战。

　　近日，在中国汽车流通协会与寰球汽车联合举办了主题为“用户满意背后的淘汰赛”2019新能源汽车消费论坛上，与会嘉宾对新能源汽车的创新服务模式分享了自己的观点。

　　小鹏汽车副总裁李鹏程

　　小鹏汽车：新能源汽车要与客户形成更紧密的互动

　　小鹏汽车副总裁李鹏程表示，目前随着5G的发展，整个技术的发展到了智能汽车时代。在这个智能汽车时代，用户对于车的使用习惯、车的使用场景与传统都是不一样的，同时很多用户的习惯在慢慢的养成。第一，小鹏汽车和造车新势力都承担一个非常非常重要的任务，教育用户的同时，还要养成用户习惯。

　　第二，小鹏汽车的更迭换代会比传统燃油车要更快一些，因为我们现在进入到了一个新能源汽车的时代，现在电池技术、电控技术在发展，小鹏产品的变化也会更快，公司用户每天看到小鹏汽车的感觉也不太一样。车的迅速变化会带来用户习惯的变化，传统燃油汽车与今天智能电动车相比是有非常大的不同的，在这样的一个背景之下小鹏汽车作为一个造车新势力，公司需要应对如何满足用户的需求对用户进行更好的教育，让用户跟产品之间形成更好良性的互动。

　　右：爱驰汽车销售事业部副总裁舒刚志

　　爱驰汽车：打通产品全生命周期的服务体验

　　爱驰汽车是专注于造车新势力，以解决用户痛点为主的造车新势力。爱驰汽车销售事业部副总裁舒刚志表示，公司从产品从渠道从营销从服务都打造一个不给用户添麻烦的理念。

　　首先，在营销形象上面，公司聚焦在新能源产品营销模式还是以使用权为主，出于对新能源产品残值的焦虑，对新能源产品使用环境交付的方式。

　　其次，在渠道环境方面。公司打造项目分离，利用社会的资源去做模式，保证这个渠道可持续的发展这么一个方式来打造渠道，也改变了以前用户去找品牌，变成我们现在渠道去找用户，通过我们入驻新的模式，把公司渠道建立在用户的身边用户的周围。

　　另外在客户服务层面，公司打造一个平台三级服务，公司打造了爱驰汽车APP。爱驰汽车APP相别于传统的品牌，公司从用户接触爱驰汽车开始，就赋予他一个ID，这个ID贯穿了用户与爱驰汽车所有全生命周期的点，解决了用户信息的错位、系统的错位，系统多重所导致用户的一些麻烦，所以说这个在服务方面是公司的一个平台三级服务。三级服务涵盖了远程服务、上门服务和到店服务，在服务方面不再是规定车辆5000公里到1万公里必须回店一次，通过系统监控，以及通过人工智能技术直接监控到车子使用的状态，客户车辆该回来的时候，公司会主动提醒，是保养回来服务，还是公司上门，都由公司通过远程来监控。    

　　电动生活创始人兼CEO魏士钦

　　电动生活：如何应对日常充电的三大痛点

　　对于充电问题，也是新能源汽车用户日常重要的用车场景，电动生活创始人兼CEO魏士钦表示，目前充电还存在三大痛点；

　　第一，客户不知道有没有充电桩。在开会酒店附近，如果你现在手机上有一个国家电网APP，如果国家电网没有在这个区域安装充电桩，在这个酒店周围2公里之内你是看不到电桩的。不过在这个酒店有其他四个运营商提供了六个充电站，但是就是没有国网的，大多数客户会装2到3个APP去找充电桩，但是在这个酒店周边就是没有。

　　第二，客户找不到位置。我们经常碰到的问题是什么，导航导到一个位置以后，包括找饭店也碰到这个问题，导航会提示你到达目的地附近导航结束，你抬头根本看不见，也不知道他在哪儿，如果这个地方车不好停，那就完蛋了，你是充还是不充，你是找还是不找。

　　第三, 充电桩充不上电。这样的情况会存在几种问题：首先，装备损坏了；其次，有的桩可能因为物业的原因没有通电，客户也充不上电。另外就是桩体上的二维码，它在风吹日晒之后就扫不上了；再次，充电桩在地库里面，地库里面信号不好客户也启动不了，也充不上电。

　　电动生活创始人兼CEO魏士钦表示，从客观来讲，充电的困局是全行业来背的，绝对不是某一个企业或者是某一个节点去背的。不是运营商的事，也不是第三方的事，更不是主机厂的事，不能推给物业，是所有环节都要配合起来的。

　　小鹏汽车：超级充电站解决充电模式难题

　　小鹏汽车已经有了1万多位车主，公司在客户用车过程当中又是如何解决问题的呢？小鹏汽车是造车新势力当中，企业自己做超级充电站的代表。这样的模式给用户提供了的非常好的用车体验。比如用户有自己专属的车位，车位就不会用被别人占掉；充电站现场有免费的WIFI，这样信号问题就可以解决；客户在使用超级充电桩的过程当中，同步解决车辆利用WIFI OTA的升级问题。

　　蘑菇车联副总裁詹宏波

　　蘑菇车联：智能网联是新能源汽车的加分项

　　蘑菇车联副总裁詹宏波表示，新能源汽车不断的把更多的功能更多的智能化东西叠加进去，对于新能源安全出行是加分项。车联网加入以后，车辆会有辅助驾驶系统、有更多的传感器。车辆可以提供在线的地图并合理地避免拥堵。智能化可以关联到多方，避免更多的事故发生。不过在这样的体系里面可能也会遇到一些问题，比如车辆在智能网联化后，车机上提供的信息多了，对用户的视角和注意力产生干扰。这样的问题就是我们在满足用户以后在后面这样一个阶段，如何去过滤掉一些信息，让用户在他需要的时候结合他的需求完成他想要的一些信息，这样的话这些信息不但不会形成干扰，反而会对他的行车对他的保护，或者是对他行车以后需要的服务会有更多的帮助。

　　GoFun出行CMO秦岭

　　GoFun出行：新能源汽车在共享出行领域的新商机

　　新能源汽车在共享出行领域也有广泛应用，是否能做到大范围普及呢？GoFun出行CMO秦岭表示，使用共享汽车的客人他分类基本上是有那么几大类，第一类就是高校的学生；第二类是刚参加工作的一些人；第三类是小企业主；第四类是白领；第五类是商旅人士。最后一类客户就是家里面有一台车，但是周末的时候他为了更加的方便，才使用共享出行服务。

　　GoFun出行已经拓展了其他业务和商业的机会，比如公司可以帮主机厂做新车的上市和试乘试驾。公司所有的厂站都是人流量非常密集的，这就是一个静态的展示，公司每一天每一台车被取用的次数是超过三四单的，这样一天就有十几单，一个月下来就是几十万取用的次数。通常意义上讲的非常精准潜在的用车的用户，那像公司几乎40%的客户最终会转去买新车，每一年有很多大概2300万新的考驾照的人为公司也提供源源不断新的客户。