中国网汽车9月12日讯(记者 王芳)成都车展刚刚结束，各大品牌都相继推出了自己旗下的新款车型，北京现代带来了第四代途胜和全新跨界旅行车逸行。

　　据北京现代官方公布的信息，全球首发的第四代途胜，定位“自在掌控的智行SUV”。除了在外观及内饰升级外，这款还搭载了现代HTRAC智能四驱控制系统，配备集成多项智能驾驶技术的“智心合一”安全系统。同时，第四代途胜搭载百度智能网联2.0系统，不仅人机交互更智能，还可以实现对车窗、空调、后尾门的全面控制。

　　北京现代旗下的另一款跨界旅行车逸行以8.09 -11.99万元的价格正式上市。逸行拥有2650mm同级最长轴距。搭载曾获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T和1.6L发动机，分别匹配7速双离合与6速手动、6速手自一体变速器。此外，还有车载导航和CarPlay&CarLife智能手机互联系统。

　　第四代途胜与逸行竞争力分析

　　对比竞品可以发现，北京现代第四代途胜的标准配置在市场中并不存在太多优势。从上图中可见，东风本田CR-V和奇骏的配置表现明显更具吸引力，而且很多全系标配的功能也显得更实在一些。

　　销量下滑明显，市占率逐步走低

　　对北京现代而言，今年的销量问题也非常堪忧。仅今年7月销量同比下跌39.9%，环比下跌65.5%。暴跌的背后，到底原因何在？除了是销售淡季外，近几年自主品牌先后崛起，令品牌优势并不突出的北京现代更是受到了打压，曾经以低价策略赢得市场的北京现代，目前正在面临冲击，随着国内汽车市场消费升级带来的明显变化，价格优先已经不再是消费者选车的条件，品牌及品质优先占比越来越大。

　　除外部因素外，在自身产品布局方面，北京现代也令人匪夷所思，产品数量多，却都集中在紧凑型车型，产品线价格及定位重叠严重，领动、悦动、朗动不但价格接近，名字也令人容易混淆。另外，目前在售的新悦动、全新悦动也体现了北京现代在推新的混乱及敷衍。

　　乘联会秘书长崔东树表示，“北京现代确实存在命名混乱的情况，这样做很难让产品分享成功品牌创造出的价值。”

　　从自身的产品力看，北京现代也是令人唏嘘，即便是销量担当的诸如领动、名图等，也是很长时间没有换代或改款。领动现有车型只有一款去年底上市的周年特别版，而且已经停产。

　　乘联会秘书长崔东树认为，“这是现代等日韩车企向来对中国市场不够尊重的表现，导致其向中国市场投放产品缓慢，并缺少有竞争力的产品。”

　　在配置方面，北京现代也无任何优势可言，随着国内消费者对安全性要求的不断提升，很多自主品牌在安全科技配置方面已经非常丰富，譬如胎压监测、多气囊、ESP等配置都非常完备，而反观北京现代，旗下领动、名图的中低配车型甚至没有配备ESP车身稳定系统，完败同级别车型。

　　质量危机困扰不断，涉及旗下多款车型

　　今年4月，作为现代重点打造的全球战略车型ENCINO(昂西诺)上市，但其市场表现却令人汗颜，4月销量4385辆，5月销量604辆，6月销量仅145辆。据官方信息表示，其搭载的是7DCT双离合变速箱。还记得今年年初，北京现代就全新途胜向国家质检总局发起的两次召回，理由都是“变速箱存在瑕疵与车辆无法启动”问题，也就是ENCINO此次搭载的同款变速箱，两次总计召回97574辆。

　　被吐槽的还不仅仅只有变速箱，据车主反应，ENCINO的平稳性和舒适性都较差；隔音效果更是令人无法忍受，“人在车中坐，声从窗外来，就别说跑高速的时候了。”

　　除此之外，北京现代的其它车型质量问题也被车主爆出，包括领动车身生锈、瑞纳遇到交通事故安全气囊未弹开、悦纳发动机漏油、名图开了3个月启动机就损坏、全新胜达漏油、新一代ix35多次无法熄火等。

　　据车质网统计，仅北京现代途胜发动机相关投诉就超过了97宗，涉及故障点135个，其中2015款车型投诉为88宗，投诉故障点几乎全部涉及发动机抖动、熄火或启动困难等问题。

　　对于北京现代而言，盲目地发布新车、过度地追求销量，反倒不如更专注于产品的质量及技术的提高，面对销量的下滑、投诉的增多，及市场的竞争压力，北京现代能否依靠第四代途胜和逸行两款新车的发布，打个翻身仗，我们拭目以待。