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超6成市场份额!2017中国自主品牌SUV市场回顾

2018-04-16 08:54:27  来源:车無秘

  纵观中国汽车市场,市场销量呈现出放缓趋势,由成长期进入到了成熟期,乘用车在汽车市场处于主动地位,由于受消费者消费升级、二次购车、个性化需求提升等因素的影响,德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场,在相互竞争、相互依存中此消彼长,近年来我国SUV领域市场快速增长,其中中国自主品牌在市场上表现中也相当突出,占据了超过6成的市场份额,那么就让我们共同回顾一下2017中国自主SUV市场发展和格局:

  2017年SUV首次迎来销量破千万/自主品牌占比超6成

  2017年中国SUV车型销售1025.27万辆,同比2016年(904.7万辆)增长13.32%,首次迎来了SUV销量破千万,其中中国品牌SUV车型销售了621.7万辆,同比2016年(526.8万辆)增长18.01%,市场份额由58.2%增长至60.6%;合资品牌销售了403.57万辆,同比2016年(337.9万辆)增长19.43%,市场份额由41.8%下降至39.4%。

  2017年SUV上市新车数量约50款/自主品牌占比超8成

  2017年中国SUV市场共推出50款全新车型,但不包括改款和换代车型,四大车系中自主品牌SUV大约有41款,而合资品牌SUV仅仅只有9款,合资品牌的研发周期明显落后于自主品牌,列表显示,自主更倾向于主流市场的小型和紧凑级,而合资品牌主要发力于中型SUV,庞大的全新车型推出为SUV市场带来新鲜的血液,为消费者提供更多的选择空间。

  2017中国豪华品牌崛起:领克与WEY横空出世

  除了产品外,中国车企也谋求品牌的提升,纷纷打造自己的高端品牌。最热门、最具话题性的WEY与领克,在竞争格局中已经跳出中国品牌竞争圈,进入外国品牌的势力范,都是主打中国豪华品牌高端,不同的WEY隶属于自主高端品牌,而领克则是自主合资品牌,前期上市的WEY已经证明了自己,依托于品牌与渠道,打破合资壁垒,VV5与VV7双双达到月销8000以上的成绩。两个品牌定位既相似又路线不同,领克是以北欧口味现身,主打全球化,同时淡化吉利品牌的影响,并平移沃尔沃主要技术;而WEY则依旧是长城的车,只是向上延伸品牌价值而存在的。

  2017年中国SUV销量排行榜TOP10/合资品牌仅占3席

  SUV市场是中国品牌的天下,销量排名前十车型中有7款来自中国品牌。哈弗H6继续以绝对优势继续稳居SUV市场销量冠军宝座,年销量超过了50万台,但相比去年有所下滑。宝骏510则以上市9个月狂揽36万辆的势头,力压传祺GS4、途观等热门车型,位列第二,月均4万辆的成绩,未来将成为哈弗H6王位最有力的竞争者,吉利博越凭借160%的同比增长也顺利跻身第五位。

  2017突破中国品牌SUV价格天花板:传祺GS8与WEY

  中国品牌“20万元价格天花板”的突破并不是一帆风顺。早在几年前,中国品牌集体发力中大型轿车市场,一时间绅宝D80、众泰Z700、东风A9、传祺GA8、江淮瑞风A60相继上市。然而没有一款车在销量上有所表现,几乎全军覆没。在轿车市场失利后,乘着SUV的热潮,中国品牌开始转战SUV市场。哈弗H7、长安CS95相继上市,但也铩羽而归,直到后来居上的传祺GS8和WEY的到来,共同形成了中国品牌中型SUV这一全新的竞争圈,不但成功的突破了价格天花板,也吸引了外国品牌中型SUV潜在用户的注意,中国品牌产品的竞争力进一步提升。

  突破合资SUV价格壁垒:自主品牌如何见招拆招?

  2017年全新紧凑级SUV北京现代新一代ix35正式上市,11.99万的起步价格再次引发了业界哗然,彻底打破了合资SUV价格金身,以合资SUV身份卖出自主SUV的价码;紧接其后,改款小型SUV福特翼博上市,将入门价格锁定在7.98万,再次与部分自主品牌小型SUV价格区间重叠,在合资品牌不断下探的情况下,自主品牌的压力开始越来越大,如何突破合资品牌的价格封锁,成为自主品牌进一步发展的关键,在这样的压力下或许会迫使自主品牌不断加大研发投入,提升产品竞争力和产品品质。

  展望2018:哈弗H6王位或将易主/继续蚕食合资SUV市场

  2018年第一季度中国SUV销量已经出炉,自主品牌SUV继续保持着强势的姿态,宝骏510力压哈弗H6成为第一季度销冠,销量高达近14万辆,有望成为继哈弗H6之后,第二款年销量突破50万大关的车型,回顾2017全球SUV销量排行榜,哈弗H6位居第六,今年有望携手宝骏510双双挤进全球前10;另一方面,在2018第一季度榜单中,合资SUV车型越来越少,前10仅剩途观和昂科威两员大将,市场份额被自主品牌进一步蚕食,随着中国造车工艺的不断进步,相信未来自主品牌SUV将成为市场主导。

  全文总结:

  显然,在2017年,积极向上突破的中国品牌在SUV市场的优势继续得到了巩固。而相比之下,合资品牌不管是销量绝对值还是增幅都与中国品牌有着不小的差距。从目前的现状来看,大多数中国品牌SUV车型主要聚集在8-14万元之间,配置方面也高于相同级别、价格的合资品牌,主要还是依靠低价竞争以及性价比的优势来冲击合资品牌的市场份额,WEY、领克等高端品牌的推出将与合资品牌在产品以及价格方面展开直接竞争,未来中国SUV市场将呈现一个多元化的对决,与此同时,我们也看到部分合资品牌也开启了与自主品牌在低端市场的争夺,一方面促使合资品牌降价,另一方面也将有助于自主品牌进一步提升产品质量,加快研发在这一细分市场的新技术。

编辑:邬丹

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