奇瑞将于近期对外公布其立志打造的全新乘用车品牌——捷途Jetour。既然都定位乘用车，奇瑞捷途和日常所说的奇瑞汽车，到底神马关系呢？如果要通俗一点回答，那就是『都是一个爹妈生的』，这个爹妈就是奇瑞控股。

　　奇瑞又要被“抢戏”了，想想奇瑞这些年培养的“戏精”，壹哥都替奇瑞感到心方。但貌似木有办法，谁让奇瑞是地方大国企呢？企业社会责任重啊，很多时候并不是奇瑞想专职培养“戏精”，但走着走着就发现，一不小心又被自己培养的“戏精”抢戏。

　　比如宝能明明要收购的是观致，但每天传出的新闻却是宝能要收购整个奇瑞，害得奇瑞高层赶紧出面辟谣，观致是“戏精”不是？又比如，宜宾五粮液明明控盘的是凯翼汽车，但奇瑞貌似又一次“躺枪”，凯翼是“戏精”不是？

　　这一次，据说大奇瑞还要给自己培养个“戏精”，估计最终躺枪的又是奇瑞。壹哥穿越人山人海打探到的消息是，奇瑞将于近期对外公布其立志打造的全新乘用车品牌——捷途Jetour。啥？奇瑞又要搞新品牌？

　　相信媒体老师第一时间看到这个消息，估计脚都要绿了：奇瑞搞毛飞机？观致刚脱手，凯翼刚交接，又“孵化”出一个全新品牌，这是又要捣鼓捣鼓卖给宝能的节奏吗？

　　想到这里，个别愤怒的媒体老师一定要恶狠狠地喷一句：奇瑞TM肯定是疯了？！说实在话，壹哥第一时间得知这个消息，其实也是挺懵圈的。话说奇瑞回归一个品牌就得了，哪儿来那么多节外生枝的“戏精”？

　　再想想这些年，奇瑞历经大动干戈的战略转型，年销量长期徘徊在50万辆上下，别说被长城吉利们甩出好几条街，就算广汽传祺和上汽乘用车，都已经大踏步迎头赶上，可是奇瑞呢？还在搞“多子多福”、“摊大饼”的横向发展。

　　想到这里，壹哥都有点出离愤怒了，奇瑞真是太不让人省心了，我就问你咱还能好好造车不？说好的“回归一个奇瑞”呢？怎么又出凯翼，卖完凯翼又出捷途，等卖完捷途是不是还有别的新品牌横空出世？

　　套路！完全是做大资产基盘的套路，这套路玩儿得太赤裸裸了。尽管套路已经被看穿，但无奈的是，外界却无可奈何，地球人已经挡不住奇瑞要推出全新乘用车品牌捷途的步伐了。

　　壹哥了解到，就在不久前落幕的2018年开瑞商用车年会上，奇瑞商用车（安徽）有限公司正式发布了全新高端品牌捷途（JETOUR）及未来产品规划。据悉，全新品牌捷途的量产新车已经登上工信部目录公告，新品牌已经确定将于北京车展前对外正式发布。

　　既然都定位乘用车，奇瑞捷途和日常所说的奇瑞汽车，到底神马关系呢？如果要通俗一点回答，那就是“都是一个爹妈生的”，这个爹妈就是奇瑞控股（奇瑞集团）。

　　所以，如果捷途的人跟你说，我们是商用车，是独立的，跟奇瑞（汽车）没啥关系！这句话你一定要信，因为奇瑞汽车和奇瑞捷途真不是同一拨人干的，但不可否认的事实是，奇瑞捷途也姓“奇瑞”，打开新车发动机舱，奇瑞的品牌logo立马让你心服口服。

　　这个血缘关系壹哥来帮你捋一捋。

　　通常，大家口中提到最多的“奇瑞汽车”，是指奇瑞汽车股份有限公司，而奇瑞商用车（安徽）有限公司是独立的企业，两者都归属奇瑞控股集团，是平行的关系。

　　奇瑞汽车旗下拥有艾瑞泽、瑞虎、Exeed等产品序列，而奇瑞商用车拥有开瑞这个商用车品牌（主打微面和轻卡），此外还有商用车高端品牌威麟，而即将出笼的是商用车进军乘用车领域的高端品牌——捷途（JETOUR）。

　　要把这关系捋直了还真是不太容易！如果没有壹哥这样深厚的“功力”，别说普通用户了，相信大多数专业媒体老师，都得懵圈了。说白了，捷途就是奇瑞商用车在“搞事情”。

　　事实上，外界可能已经不愿意搞清楚奇瑞商用车和奇瑞汽车的关系，捷途一旦发布，用户的直观感受就是，奇瑞又多了一个乘用车品牌。奇瑞再一次被自己培养的“戏精”抢戏，妥妥的！

　　曾经，奇瑞奉行“多生孩子好打群架”的发展策略，其通过横向发展快速拉动规模增长的“摊大饼”思路也一度被业界诟病和质疑。如今，奇瑞捷途再一度横空出世，整个汽车圈都得适应好一阵子。

　　躺枪吧奇瑞，既然选择了远方，就别管身后的质疑和骂名，到时搞不起来再卖点钱，其实不也挺好吗？