2017年，我国汽车行业面临压力，增速大幅放缓。其中，车市增长主力——SUV车型仅同比增长13.32%，相比2016年的44.59%下滑31.27个百分点。在此背景下，自主SUV仍表现强势，前十中占据七席并包揽前三。值得骄傲的是，在2017年，无论WEY品牌的成功、传祺GS8的热销，还是领克的超高人气，都让自主品牌向上突破更进一步。

　　合资方面，大众途观、别克昂科威和本田CR-V三款老牌劲旅各占一席。其中，大众途观在途观L的强势助力下，以累销318741辆，同比增长32.53%的成绩，排名榜单第4位，牢据合资SUV榜首之位。

　　2017年，我国汽车行业面临压力，乘用车市场在购置税优惠政策下出现透支，增速大幅放缓。中汽协数据显示，2017年，我国乘用车共销售2471.83万辆，同比增长仅1.40%，增速比上年回落13.53个百分点，是自2008年以来最低增长水平。

　　车市放缓，与其增长主力——SUV车型增速走低不无关系。2017年，国内SUV车型共销售1025.27万辆，同比增长13.32%；虽仍是三大车型（轿车、SUV、MPV）中唯一同比增长车型，但较上一年44.59%的增速却是大幅放缓。

　　聚焦到具体车型，2017年自主品牌SUV占据销量前十车型中的七席，哈弗H6、宝骏510和传祺GS4更是强势包揽销量前三。此外，吉利博越、长安CS75、荣威RX5和哈弗H2也纷纷入榜。合资方面，德系大众途观、美系别克昂科威和日系本田CR-V三款老牌劲旅则各占一席。

　　自主品牌包揽年度前三 品牌向上成绩凸显

　　2017年，哈弗H6毫无悬念地再夺冠军；上市不满一年的宝骏510迅速蹿升至年度销量亚军；传祺GS4则获得季军。同时，过去一年表现稳定的吉利博越、长安CS75和荣威RX5分列榜单5-7位；而销量起伏略大的哈弗H2最终屈居第9位。此外，更令自主SUV值得骄傲的是，在2017年，无论WEY品牌的成功、传祺GS8的热销，还是领克的超高人气，都让自主品牌向上突破更进一步。

　　哈弗H6蝉联国内SUV市场销售冠军 郭跃摄

　　在国内SUV市场，长城是当仁不让的领军者。标杆产品哈弗H6虽屡遭挑战，却仍依靠出色的口碑及超高的市场号召力，以全年504753辆的总销量，一马当先轻松夺冠。而哈弗品牌另一款主力车型H2表现略有起伏，在经历了年初的惊艳后，似乎突然迷失方向，好在凭借后程不断发力，H2全年仍售出214194辆，挤入榜单第9位。

　　长城WEY品牌则是愈战愈勇，成为SUV市场全年亮点。2017年最后两个月，VV7与VV5两车销量连续破万。最终，上市7个月的VV7共售出52769辆，上市4个月的VV5售出33658辆。经济日报-中国经济网记者在走访北京一家WEY品牌4S店时发现，即使是工作日时间，店内看车的消费者也是络绎不绝。

　　工作日期间，WEY品牌4S店内消费者同样络绎不绝 郭跃摄

　　2017年SUV市场销量亚军，被涨势惊人的宝骏510夺得。2017年2月才上市的宝骏510，一经上市便一路走高，并持续向哈弗H6发起冲击。在少卖一个月的情况下，宝骏510全年共售出351593辆。宝骏旗下另一款SUV，在2016年夺得年度季军的宝骏560，进入2017年后疲态尽显，跌出销榜前十。

　　曾在2017年年中，连续两月对哈弗H6展开猛攻的传祺GS4，虽略显后劲不足，但仍以前期积累优势，力压途观夺得年度销量季军。值一提的是，传祺旗舰车型GS8，在过去一年曾有5个月销量过万，并一举突破十万辆大关，实现累计销量102214辆。

　　2017年，吉利博越、长安CS75和荣威RX5呈现胶着之势，排名上亦是紧紧跟随。其中，吉利博越凭借年末连续数月超3万辆的出色成绩脱颖而出，全年累计售出282915辆，排名榜单第5位。同时，与博越同出一门的领克01的上市，也给自主品牌进军中高端SUV市场又注入一剂强心针。无论是网售时的一售而空，还是上市首月即收获6012辆的销售成绩，领克01均表现出色。

　　WEY品牌双车、领克01、传祺GS8合力助推自主品牌向上

　　长安当家车型CS75，进入2017年二季度后出现大幅滑坡，单月销量甚至不足万辆，就在人们以为其将就此一蹶不振之时，CS75又及时止住颓势，销量持续回暖，最终以年销239424辆，紧随吉利博越位居第6位。荣威RX5全年表现极为稳定，累计售出234155辆，以微弱劣势排在CS75之后，位列第7。

　　合资SUV入围三席 途观牢据榜首之位

　　大众全新途观L

　　合资方面，2017年德系、美系、日系各有一款车型入榜，较2016年减少一款。其中，2017年1月上市的全新途观L为昔日霸主途观注入活力，助其成为唯一可与自主抗衡的合资车型。尤其在下半年，途观单月销量频频破3万辆，以累销318741辆，同比增长32.53%的成绩，排名榜单第4位，牢据合资SUV榜首之位。

　　而在2016年排名第4的别克昂科威，产品力则大不如前，销量也随之大幅下滑；最终以年销228916辆，同比下滑16.87%，成为前十中下滑幅度最大的车型，排名也由此滑落至第8位。

　　2017年，日系品牌仅本田CR-V一款入榜，相比上年减少一款。此外，CR-V全年销量193180辆，也是前十中唯一未能破20万辆的车型，在榜单中位列第10位。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

　　11月SUV:WEY品牌双车同破万辆 合资还看途观