“中国速度“后来居上 帝豪GL高质感标杆越级对垒合资产品

　　见证“中国速度” 中国品牌市场占有率连年提升

　　近两年，中国品牌在汽车市场的表现可圈可点。2016年中国品牌乘用车共销售1052.86万辆，占有率比同期提升2个百分点。2017年1－8月，中国品牌乘用车共销售638.87万辆，同比增长4.76%，市场份额进一步提升。其中，轿车销量138.03万辆，同比增长1.6%，占有率19.28%，同比提升0.7个百分点。

　　目前正处于金九银十的销售旺季，可以预见，中国品牌今年仍将交出一份令人满意的成绩单。而据最新出炉的9月数据显示，中国品牌轿车表现更加亮眼。其中，帝豪GL销量分别达到12091辆，继续为中国品牌在轿车市场扮演拯救者的角色，

　　然而，中国品牌的亮眼表现必然是建立在“吞噬”进口、合资品牌市场的基础上。如今的市场，除了美系汽车品牌市场，德系、日系、法系、韩系品牌市场份额均有所下降。

　　新一代产品力“爆棚” 帝豪GL入市挑战中国品牌“生死线

　　市场份额的提升并不是偶然因素，而是中国品牌经过了一系列的战略调整和产品重新布局的结果。

　　首先，中国品牌产品竞争力不断提升。新一代的产品制造工艺肩比合资，从外形设计到内饰做工、科技配置、安全性能、操控感受全方面的差距都在缩小，以品质立品牌已成为众多中国品牌的企业导向。

　　其次，中国品牌通过布局适合市场的SUV产品，打开了消费市场和品牌，但是也分流了自身轿车市场的份额。2016年中国品牌SUV共销售526.8万辆，同比增长57.6%，占SUV总销量的58.2%，中国品牌的SUV已经超越了整个SUV市场的半壁江山。

　　在这样的市场环境下，传统的轿车市场并非不再旺盛，而是需要更有竞争力、更接地气的“硬产品”来获得消费者的关注。不难发现，合资品牌紧凑型轿车依旧凭借着稳定的市场表现，跻身乘用车销量前十之中，这充分说明了自主品牌应该去努力的方向——即洞悉市场需求，依靠真正的实力完成逆袭。

　　面对德系、美系等百年劲旅，仍然推出了A+级轿车帝豪GL，帝豪GL越级对标合资，肩负着挑战轿车销量前十的任务。除了销量的责任，帝豪GL更大的意义在于补充了吉利汽车A级车与B级车中间市场的产品，因此，帝豪GL的入市也是吉利汽车向上战略的中坚力量。

　　越级对标合资 帝豪GL配置一应俱全

　　研发之初，帝豪GL就被定位为越级对标合资品牌产品。上市伊始，作为“最长A级车”，帝豪GL的空间表现非常出色。

　　帝豪GL的长宽高尺寸为4725/1802/1478mm，整车尺寸超越了部分合资车型，像新思域、别克英朗等，轴距与全新科鲁兹、全新思域及卡罗拉等车型保持一致。2700 mm的轴距领先同级别其他中国品牌车型，同时也达到了合资品牌的主流水平。其后排乘坐空间提升显著，坐在后排腿部空间很宽裕，一点也不显的局促，而且左右的范围也非常宽松。

　　帝豪GL在造型设计和细节处理方面也尤为用心。前脸采用了吉利家族最新设计风格，回纹涟漪造型进气格栅辨识度极高。区别于合资车型的简单家族式设计，吉利并不走“套娃”路线，而是在保留主元素的基础上，根据轿车的特性进行相应的设计。帝豪GL的车尾采用当下流行的“快背式”造型设计，流线型短尾部设计在视觉上营造出圆润时尚的立体感，再加上尾灯组采用两侧延伸的造型，并在内部集成LED光源，整体动感十足。

　　帝豪GL在内饰设计上也很出众，内饰延续帝豪GS的出色设计，中控台上方柔美的线条，灵感源自西湖断桥，配合G形回纹饰条，营造出独树一帜的内饰氛围。该车的内饰细节精细，车内多处运用了充满中国元素的设计。

　　在当下，尤其是定位在紧凑级家用市场的车型大多都是以高性价比博眼球，以高配低价吸引消费者的目光。同样，帝豪GL也不例外，在配置方面一点也不吝啬，越级亮眼。

　　首先，帝豪GL主流配置一应俱全。中控台上配备了8英寸中控高清触摸屏，可支持carplay，另外G-NetLink交互系统也同样配备。

　　另外在其他配置方面帝豪GL也显示出足够的诚意，大量实用配置都为标配，如自动空调、四门车窗一键升降、多功能方向盘、无钥匙进入+一件启动等。

　　在安全配置上更是拥有倒车雷达+倒车影像、自动驻车、6个安全气囊、车身稳定控制系统、ACC自适应巡航以及碰撞预警系统、AQS空气质量管理系统都是合资车鲜有的配置。

　　值得一提的是，帝豪GL主驾驶座配备了6向电动调节功能。此外在后排还提供了USB充电插口和出风口，这在同级中也是少有的。

　　实践验证品质 调校根据用户驾驶习惯

　　定位于A+车型的帝豪GL，此次共推出7款车型，分别搭载1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机。作为A+级产品，吉利帝豪GL把性能放在第一位。

　　1.8L自然吸气发动机最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱；1.3T涡轮增压发动机，最大功率95kw，最大扭矩185牛米，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱。实际操作中，当涡轮介入工作时，帝豪GL足以能满足消费者对于追求较高动力输出的诉求。而且帝豪GL的油门调校比较直接，轻踩下油门便会直接给你动力输出的回馈感，随着车速的提升，中后段的动力输出并没有带来那种太过疲软的感觉。帝豪GL的车底盘调校的均衡性强，最大限度地兼顾了操控和舒适性。

　　这些优异的操控感受都是吉利研究院的人员在研发过程中，累计480万公里动力总成的品质验证，66台试验车累计1458万公里严格测试的成果。帝豪GL底盘系统的调校历时2年7轮，联合瑞典底盘调校团队共同开发，数十名超过20年调校经验的高级工程师参与调校。在客观试验的基础上，针对消费者加试需求进行消费者主观体验评价，研发过程中根据 4750名用户的驾驶习惯进行了调校。

　　中国品牌的进步大家是有目共睹的，而吉利更是用心打造其产品和品牌。帝豪GL就是这样一款用心的产品，在设计、配置以及动力方面越级对标合资产品，冲击中国品牌8万-11万元的轿车“天花板，从性能、配置等方面与捷达、速腾、轩逸等合资品牌车型展开肉搏。

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