腾讯试驾吉利远景（参配、图片、询价）X1 1.3AT

　　试驾信息

　　试驾时间：2017年6月 试驾地点：绍兴

　　试驾天气：多云 试驾里程（参配、图片、询价）：50公里

　　撰文：高青 图片：高青

　　车辆售价：8.69万元 车辆提供： 吉利汽车

　　车辆信息：吉利远景X1 1.3 4AT玩家版

　　发动机形式：1.3L自然吸气L4发动机 发动机排量（cc）：1298

　　最大功率（kW/rpm）：65/5600-6000 最大扭矩（Nm/rpm）：120/4000-4600

　　长/宽/高（mm）：3778/1663/1519 轴距（mm）：2353

　　变速器形式：4挡手自一体变速箱 悬挂形式：

　　前：麦弗逊式独立悬挂

　　后：扭力梁式半独立悬挂

　　赞：内饰设计时尚，科技感强，车联网功能丰富，价格便宜

　　贬：动力储备一般，车内空间比较局促

　　

　　腾讯试驾吉利远景X1 1.3AT

　　

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　　不可否认，年轻人已经在逐渐成为中国汽车市场的消费主力军，在80后都在逐渐“老去”的背景下，90后都开始进入到成家立业的阶段，而在购车方面，一辆时尚，有玩味，同时价格也不高的汽车，将会成为多数人的首选，今天我们的主角就是一个符合这样定位的角色，吉利远景X1，我们一起来走近它。

　　

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　　按照吉利官方的说法，远景X1是一款“迷你SUV”，既紧跟了当下SUV的热潮，又算是另辟蹊径的划分出了一个细分市场，这是一款为年轻人打造的车型，所以要懂得如何取悦他们。

　　

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　　而在车身尺寸方面，吉利远景X1确实相当的迷你，其长宽高尺寸分别为3778/1663/1519mm，轴距也只有2353mm，从这个角度看，它主要还是会面对单身青年或者二人世界的消费者。

　　

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　　吉利远景X1遵循了吉利已经形成的家族式车头设计，尤其是水波涟漪式的中网，对于自主品牌来说，能够形成自己的家族化DNA，无疑是一件好事，也有了更强的辨识度。

　　

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　　而整个前脸采用了“X”型的设计元素，搭配下方的银色装饰条，以及前唇的铲形结构，让车头的立体感，层次感都有了很好的展现。

　　

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　　前大灯的造型饱满中不失锐利，算是挺成功的设计，出于成本控制考虑，远景X1的一体式远近光灯都采用了卤素光源，毕竟这只是一辆入门级的自主小车。

　　

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　　不过作为补偿，远景X1在常规的前雾灯位置提供了LED日间行车灯，这是符合潮流的做法，而且在它的周边还有着带有空气动力学效果的外框，视觉效果到位。

　　

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　　从侧面看，吉利远景X1确实不大，依稀还是有着一些加高底盘两厢轿车的影子，车尾收的比较紧，不过线条流畅而平滑，并且车顶还有着强调SUV元素的行李架。

　　

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　　轮毂的尺寸为15英寸，虽然不大，但搭配远景X1的尺寸倒也合适，花瓣式的轮毂造型还有着时下流行的双色设计，时尚感很强，标配了规格为175/60 R15的玲珑轮胎，较窄的胎面也是出于燃油经济性的考虑。

　　

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　　远景X1的车尾设计紧致，双拼色的搭配更加凸显了时尚感，也让车尾的层次更加丰富，黑色的后包围让远景X1看起来更加敦实，后保险杠上还有着镀铬装饰。

　　

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　　贝壳形的尾灯看起来有点调皮，也很符合远景X1的定位，虽然这里也是依旧使用了卤素光源，但通过红白色彩的组合设计让它也有着不错的视觉效果。

　　

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　　而在内饰设计方面，远景X1则有别于目前吉利在售的所有其它车型，有着鲜明的个性化元素，同时撞色设计也肯定会符合年轻人的审美，科技感也不错。

　　

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　　中控台一体式的面板造型来自于冲浪板的设计，上面的魔方文理在不同的光线下可以展现出不同的视觉效果，不仅好玩，而且也带来了别具一格的感官体验。

　　

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　　而在远景X1车内，还有着不少冰裂纹元素的存在，包括高音扬声器喇叭这里，这种带有中国传统文化风格的设计也可以说得上是一个亮点。

　　

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　　中控台上11.6英寸的中央显示屏很是抢眼，功能整合度非常高，也正是因为它的存在，使得中控台上几乎没有实体按键的存在，大量的操作都可以通过它来完成。

　　

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　　而在中控台的下方，还提供了两个USB接口，以及一个12V的点烟器电源接口，无论是外界音源，还是为移动设备充电的能力都可圈可点，也肯定也是年轻人看重的。

　　

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　　方向盘采用了两幅式D字形设计，很是新颖，双色样式也很活泼，握感尚可，上面集成了多媒体控制，定速巡航，蓝牙系统等功能的操作按键，功能性也有保障。

　　

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　　远景X1并没有传统仪表，而是被一款彩色液晶屏所取代，通过数字来显示车速和转速，另外还有像燃油，水温，车门状态等显示，不过行车信息并不能切换显示。

　　

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　　尽管只是一辆价格便宜的入门级SUV，不过远景X1的车窗控制功能还是四门一键式下降的，而且这个区域的细节设计的相当考究，除了银色装饰，按键顶部还有着倒角处理。

　　

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　　导航系统为高的地图的车机版，使用很方便，还能更新交通数据，而且还提供了实时路况等信息，功能可谓丰富，远比用手机版的导航要方便的多。

　　

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　　远景X1的车机功能相当强大，可以通过WIFI上网，连接网络电台，查询违章信息，新闻，还可以与苹果或者安卓系统的手机互联，并有着便捷的语音控制功能。

　　

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　　倒车影像是个实用性很强的配置，远景X1的后视摄像头分辨率还算不错，并且带有泊车辅助线，以及倒车雷达的提醒，对于新手司机或者在狭小空间里泊车帮助很大。

　　

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　　尽管只是简单的手动空调，但温度，风量等操作也全部通过中央显示屏操作，科技感确实足够，但相对于实体按键多少还是需要适应一下。

　　

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　　天窗是中国消费者所喜闻乐见的，远景X1提供了一个尺寸达到1.07平方米的全景天窗，让车内空间显得更加通透，不过受限于车身尺寸，这个全景天窗并不能开启。

　　

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　　撞色设计的运动型真皮坐椅有着出色的造型，采用了手动调节，打孔真皮的舒适度和手感都不错，透气性也会更好，唯一的代价就是头枕是一体式的，不能调节高度和角度。

　　

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　　由于轴距只有2353mm，所以吉利远景X1的后排空间确实谈不上有多宽敞，头部空间表现尚可，但腿部空间和横向宽度都比较一般，更适合身材小巧的人士乘坐。

　　

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　　远景X1的行李厢容积虽然不算大，不过形状规整，有利于提升装载效率，放下一个常规的托运箱应该问题不大，也能够满足日常使用需求，但门槛稍有些高。

　　

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　　后排座椅可以按4/6的比例放倒，以提升装载能力，不过放倒后的座椅靠背并不能与行李厢地板形成一个平面，这一点还是稍有遗憾，但也不是不能接受。

　　

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　　动力方面，吉利远景X1可以有1.0与1.3两台自然吸气发动机选择，其中1.0L发动机最大功率为50kW(68Ps)，峰值扭矩88N.m，而1.3L发动机则可以提供65kW(88Ps)的最大功率和120N.m的峰值扭矩。

　　

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　　而在传动方面，除了5挡手动变速箱外，还有4挡手自一体变速箱可以选择，从挡位数量上看，4AT变速箱确实有些落伍，不过考虑到成本，也无可厚非，而且还提供了运动和雪地两种模式。

　　

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　　88马力的1.3升发动机带动远景X1虽说算不上有多凌厉，不过起步阶段的动力表现也称得上积极和轻快，同时有着不错的平顺性，给人的第一印象挺好。

　　

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　　4AT变速箱虽然在挡位数量上没有优势，但是反应速度并不拖沓，日常驾驶中，它更愿意维持较高的挡位，以获得更好的燃油经济性，只是在急加速时较大的转速落差还是会带来少许冲击感。

　　

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　　EPS电动助力转向系统有着良好的指向性，在低速工况下手感较轻盈，而随着车速的上升，转向也会变得更加沉稳，路感谈不上有多丰富，但很适合正常驾驶。

　　

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　　远景X1的悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的形式，在调校上更多的以照顾舒适性为主，悬挂弹簧的行程较长，对于路面颠簸的化解能力强，而对于车身的侧向支撑表现中规中矩。

　　

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　　值得一提的是，尽管只是一辆入门级的小型SUV，但远景X1的NVH静音工程做的却是相当到位的，一般廉价小车上的噪音通病在它的身上表现的并不明显。

　　

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　　入门车型售价3.99万元，而我们试驾的顶配版也不过5.79万元，这个价格或许也就是一个大牌手包，或者一块高端腕表，而吉利远景X1所表现出来的产品力，着实让我们感到了不少的惊喜，而对于那些预算有限，但又不愿放弃时尚，科技的年轻人来说，远景X1可谓是个很不错的选择，作为人生第一辆汽车来说，它的表现已经足够好了。