九月自主销量集体大涨 SUV强势产品撑起半边天-搜狐汽车

　　（文/搜狐汽车 马倩）延续八月强势回归的态势，金九月份，自主品牌全线大幅上涨，可谓“成色十足”。是什么带动了自主品牌集体进入车市狂欢季？明亮的成绩又能否持续？

　　自主车市二线阵营的明星产品战略

　　上表是据乘联会公布的数据，笔者统计了9月份自主品牌销量前十榜。同比涨幅第一（涨幅高达120%）的是上海汽车。号称“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5，上市俩月订单破5万，9月销量13751辆。虽然一万多的月销量在SUV细分领域尚未处于第一阵营，但这样的成绩也足以让上汽乘用车给苦等盈利的股东们第一波信心。

　　“荣威RX5出来后，我才舒了一口气，这证明我们的产品战略是对的”。上汽乘用车公司总经理王晓秋曾在9月份荣威RX5第25000台下线仪式上说，南京浦口工厂也将在11月正式投入使用。随着产能的释放，上汽乘用车能否凭借RX5的热销在四季度持续上扬？结果还未可知。毕竟，凭借明星车型打造市场的，不只上汽一家。

　　广汽乘用车前9月累计销量263158辆，同比上涨132%。亮眼数据的背后，同样是爆款车型的支持。传祺GS4自上市以来便作为优等生进入销量月考排行榜。9月，GS4以累计同比增长282.2%的速度紧追在常胜将军哈弗H6之后，位居SUV销量排行榜单第二，并以月销量34202辆的成绩，占据广汽乘用车9月销量总额的92%。

　　“9月份，GS4的需求已经超过5万台，但由于产能限制无法满足所有客户的需求，其他车型的排产也受到影响。”在日前的采访中，广汽乘用车副总经理肖勇坦言，目前广汽传祺的产能，难以满足客户对GS4的需求。 是抓住眼下的热销车型创收，还是兼顾产品线为以后铺路，这是“传祺们”必须要做的选择题。

　　除了上汽、广汽之外，自主品牌的第二阵营中，凭借支柱型产品拉升销量的品牌不占少数。奇瑞九月份位居自主品牌销量第四，新上市的艾瑞泽5凭借14833台月销量功不可没；北汽绅宝X35销量首次破万，威旺M30在MPV领域为北京汽车贡献了13858台销量；瑞风S3近期波动较大，9月份再次进入“两万辆俱乐部”，占据江淮9月销量全额的半壁江山；凭借终端的优惠策略，众泰T600也以11885台销量占据众泰汽车9月销量的39%。可以看出，即使在二线阵营中，自主品牌的强势产品仍然得到了市场的认可。其中， 以SUV为主的支柱型新产品日益突出，甚至成为各自厂家的半边天车型。

　　领跑自主的三驾马车 战略各不同

　　再来看看自主品牌的第一阵营：长安、长城、吉利三驾马车，各有各的战略布局。

　　长安凭借着在 轿车、SUV、MPV多细分领域的产品布局，一直稳中有升，9月以比第二名领先近三万台的销量继续领跑自主车市：长安CS75凭借49.9%的增幅，其排名从8月份的第七名上升至9月份的第四名；逸动以17.4%的涨幅贡献了16874台销量；MPV领域，欧诺、欧尚双双挺进前五名。

　　吉利在9月的涨幅同样惊人：以75%的增速， 单月销量首次突破8万大关。由于连续几个月销量看好，吉利宣布将全年销量目标由66万辆上调至70万辆。具体车型方面，博越产能释放，销量环比劲增近40%；远景SUV和远景轿车均破万；新帝豪再度发力，一举突破2万大关，环比增长44.4%。新车帝豪GL上市仅一个多星期，销量近3000台。目前来看，吉利在SUV和轿车细分领域的销量占比基本对半平分。

　　凭借依旧强势的SUV产品线，长城以53%的同比涨幅位居自主品牌第二。 哈弗H6月销量首次突破5万辆，同比高达74.5%，5.3万辆的月销量也超过了大众朗逸历史上创下的5.1万辆的最好成绩；哈弗H2也以47.2%的增幅进入“两万辆俱乐部”。

　　长城在SUV细分领域之外的短板，一直被认为是具有风险的“漏洞”。其实，不只是长城，上述自主品牌二线阵营中的不少企业，都面临着“过于依赖某款热销车型”的风险。当“得SUV者得天下”的风潮过去之后，主打SUV明星车型的“长城们”，是否有足够的底气转换方向？

　　“这种风险确实存在”，汽车行业资深评论员张志勇认为，过于依赖强势产品对于企业发展来讲，是存在较大的隐患的。不过，他也从另一个乐观的角度分析了“长城们”的SUV策略：“现在出现了新的产品发展势头： SUV跨界的倾向越来越强了。很多人买SUV当轿车来开，也有车企推出七座SUV，其实就是MPV嘛。SUV的泛化在市场上挤占了别的车的功能。从这个角度来看，长城的策略好像也对。”

　　不论是坚持某一细分领域，还是跨界、丰富产品线，对于自主车企们来讲，最重要的也许是不被眼下的“金九银十”所膨胀，利用明星车型，打磨产品设计、管理体系、配套产能等，这也许是当下的高增长车市带给中国车企的最好契机。

　　最后修改于2016-10-23 15:51:00阅读(0)