巴黎的秋，比北京来得更早一些。

　　当地时间10月2日，2018年巴黎车展如约而至。巴黎的天空笼罩着一层厚厚的云，阴郁的天气仿佛映衬了当下欧洲乃至全球汽车市场难掩的萧条。

　　无论如何，就像一位饱经风霜的世纪老人，走过120年历史的巴黎车展承载、见证着全球汽车工业的变迁和市场的风云变幻。尽管部分厂商在开展前陆续传出将缺席本届巴黎车展的“负能量”消息，但不可否认的是，这里依然是实力选手的斗秀场。

　　在本届巴黎车展，我们看到了法系品牌在“家门口”以主场优势欲扭转颓势；看到了在市场的压力下，众多品牌对未来的探索和谨慎乐观；也看到了中国自主品牌拓展欧洲市场的勃勃雄心。

　　透过本届巴黎车展，一个不争的事实更加确凿：全球汽车产业在压力下寻求突破和转型的过程中，包括电动化、未来出行服务等创新领域，中国市场都是当之无愧的重心。

　　■ 借主场优势　法系品牌欲扭转颓势

　　巴黎凡尔赛门展览中心的1号馆，几乎是本届巴黎车展法系车的天下。包括标致、雪铁龙、雷诺、DS在内的法系本土品牌几乎占据了1号馆的大部分区域。尽管法系车在全球及中国市场的表现并不那么理想，但在“老家”举办的车展，还是要撑一撑面子。

　　在标致展台，一座硕大的雄狮雕塑十分引人注目，而这只“法国雄狮”究竟何时能真正地在全球市场全面“觉醒”，则是不可回避的问题。为了“觉醒”，标致在本届巴黎车展提出了“从新出发”的口号，并推出了全新一代508 SW。

　　在新能源汽车领域，法系品牌也不约而同地推出了包括纯电动、插电式混合动力等多种技术路线的车型。其中，标致在本届巴黎车展展示了其多款不同动力技术的新能源车型，比较引人注目的是e-Legend概念车的首发，数据显示该款纯电动跑车的续驶里程可达595公里，在快速充电模式下，充电25分钟可获得500公里的续驶里程。雷诺在本届巴黎车展也推出了一款纯电动SUV——K-ZE。性能方面，该款经过欧洲测试标准的测试结果，续驶里程可达250公里。

　　■ 市场压力谨慎乐观　中国品牌雄心勃勃

　　在销量增速放缓、贸易风险加剧、成本不断增加，而确保利润增长愈加难上加难的当下，全球汽车制造商都面临着重重压力。

　　尽管依托中国市场的稳定增长，奔驰的全球业绩在压力中不乏亮点，但戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯－奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在接受记者专访时表示，面对未来需谨慎乐观。“坦白地说，在欧洲市场因为产品认证流程的变化，会给我们和其他厂商带来一些挑战，暂时会影响产品供给的速度，可能会一定程度上影响到欧洲市场的销量，但从目前全球整体的表现看，我们的预期还是可以实现的。其中，中国市场的表现比较令人满意。”蔡澈说。

　　中国品牌的雄心勃勃，似乎能为本届巴黎车展注入些许信心和正能量。首次参加巴黎车展的广汽传祺，在现场全球首发了全新传祺GS5，并展示了包括全新GS5、GS8、GM8、GS4、GE3以及新能源概念车Enverge等多款车型。广汽乘用车总经理郁俊在巴黎车展现场表示，亮相巴黎车展，预示着广汽传祺拉开了新十年向世界级品牌进军的帷幕。“非常期待在不久的将来，能在欧洲的街头看到广汽传祺的产品。面对成熟市场更为严格的试炼，广汽传祺有信心在品质、技术、研发等各方面接受挑战、寻求突破。”他说。据悉，广汽传祺正式进入欧洲市场的时间尚未确定，不过新能源车型则有望成为其进入欧洲市场的“敲门砖”。

　　■ 身在巴黎心系中国

　　9月全球车市降声一片，相比较之下，虽然中国市场已告别了曾经的爆发式增长，但中国仍然是“一片黯淡”的全球车市中难能可贵的亮点。一个有意思的现象是，虽然各路车企大佬们身处法国巴黎，但他们依然心系千里之外的中国。无论是眼前的业绩提升，还是未来的战略布局，在众多跨国车企眼里，中国市场都是确保其全球业绩稳步提升的重要支点。

　　本届巴黎车展，奥迪、奔驰、宝马——德系高档品牌“三剑客”不但无一缺席，而且均以强势阵容参展。不久前“不约而同”相继亮相的e-tron、EQC和ix3三款纯电动车型也在巴黎车展上共同亮相。虽然，与中国市场相比，欧洲对于纯电动技术的热衷度相对较低，但这似乎并不能阻挡主流车企推进其未来的电动化战略，因为他们要在新能源汽车最具潜力的市场——中国抢占先机。

　　奥迪e-tron将于明年引入中国销售，并于2020年实现国产；奔驰EQC将于明年在北京奔驰实现投产；宝马ix3也将于2020年在华晨宝马沈阳工厂实现国产，并只在中国生产、供应全球市场。总之，在巴黎车展谈及未来战略，尤其是与新能源汽车相关的内容时，多家车企都不约而同地提到了中国，因为毫无疑问，中国是众跨国车企未来新能源汽车战略落地的核心之地。

　　编辑：万莹